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一汽在乘用车方面的自主历史

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导读：多年来，屡败屡战，一汽可谓坚韧。至今，凭借着老红旗积淀而来的政治车的历史定位，有强盛政府采购作为支撑的一汽奥迪成为了海内**丰厚的合资品牌。 奥迪100平台是大众1988年引入中国，用于赢得一汽－大众合资公司亮出的**。固然据知情人士透露，从1958年至停产期间，各型红旗车共计出产也不外1510辆，可为了重启红旗的出产，一汽曾分别向大众、丰田、马自达伸出过橄榄枝，其间的努力让傍观者不胜唏嘘。

1958年问世的红旗，曾一度成为中国乘用车工业的代表之作。这款蕴含着产业情结的轿车、款拥有全部知识产权的轿车，彼时被指定为专车和国宾用车。镜头拉回到30年前，1981年，依然在延续手工作坊出产模式的红旗，因为亏损严峻而被主管部分叫停出产。

而为了保住红旗不倒，一汽走过的道路也格外纠结。

着名汽车人付辉曾这样评价一汽的乘用车发展史 翻看一汽在乘用车方面的自主历史，就是翻开了一部如何让红旗不倒，挽救红旗的历史。

小编点评：1996年，借助大众奥迪100的平台和来自克莱斯勒的发念头出产线，改头换面的小红旗面世。


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