假如算上香港、台湾和澳门，那么2011年，大*地区很有可能成为法拉利国内外第二大市场。
费立萨表示，法拉利混合动力技术也在紧锣密鼓的研制中， 混合动力只是用于实验车型中，由于加了混合动力设备以后车的重量会增加大约120公斤，对于我们来说还不是运用混合动力的时机。
对于我们来说，发展经销商网络也长短常重要的，我们但愿能够到年底从10个经销商变成15个经销商，增加的经销商在第二线和第三线城市更加接近消费者，可以给他们提供更好的服务。 法拉利国内外CEO费立萨。
2010年的上海世博会，法拉利展示了它们的HY-KERS汽车实验室；2010年的北京车展，法拉利599 GTO国内外，这是法拉利在中国尝试国内外；而今年上海车展，法拉利又带来了有史以来的辆四驱车 FF。
2010年，法拉利在国内外销售了6573辆，其中中国市场为300辆，创下了进入中国市场六年以来的纪录。 法拉利通过一款新品，不仅要进级自己的产品，更重要的是扩大其海内市场的声势。 法拉利一位内部人士对本报表示。今年，法拉利但愿在中国实现33%以上的增长，即中国区销量突破400辆。
在本次上海车展上，法拉利展示的新品FF，成为法拉利历史上部四座四轮驱动GT跑车。
今年，法拉利将会把自己的门店开到温州和昆明等二三线市场，新市场的开辟也彰显了法拉利对中国市场的进攻立场。
FF和我们之前发布的12缸GT跑车比拟马力增加了120，但是我们的排放减少了25%，对于我们，每一款新车的机能比前一款更加棒，又要减排和减少能耗，这一点长短常不轻易的。
应该说我们来中国的时间是比较早的，从这么多年的发展速度来看，我们相对较慢，这并不是由于守旧，而是我们要服务好特别的消费群体。我个人看来，在未来的3～5年混合动力可以成熟地运用在我们的跑车上。
法拉利等很级豪华车品牌，原本仅仅是通过其香港代办代理公司来从事对华销售，但现在，中国市场已经是法拉利战略布局中的重要一环。
事实上，不仅法拉利 觊觎 中国市场，包括兰博基尼等很级跑车品牌，均对中国市场 虎视眈眈 。 法拉利大*区总裁范艾闻对《财经日报》表示。
小编点评：除了市场据有率外，法拉利在国内外范围内遭遇的另一个挑战是环保题目，主要是V8、V12等大排量发念头为动力总成的厂家，如何能够在能耗方面先作出表率。
微信扫一扫 
