导读：发改委近连续发出明确的信号，称 汽车产能将过剩 ，中国汽车工业产能增长的速度**很过市场需求增长的速度，这是个基本的经济规律。因此，从汽车产业对宏观经济贡献的角度看，政府对汽车产业**实施调控，如果要压产能，应该压那些对中国经济增长贡献小的企业，压那些只顾占领中国市场的企业的产能；对于在技术方面不具出众优势的产品，应该限制引进，把中国市场让给具有同等技术的自主品牌产品。而对那些符合中国宏观经济、汽车产业经济发展取向的企业、对中国汽车产业上下游产业拉动作用大的企业，应该放开扩大产能。的确，政府不会干预企业的行为，但在合资企业中，中方至少还占有50%的股份吧？支持国有资产保值**是中方经理人的义务，国有资产不仅包括厂房、机器、设备，还包括中国的市场。我们的 朋友 已经反客为主了，以前 用技术换市场 受到了舆论强烈的抨击，今天，我们的 朋友 们不拿技术也要占市场，甚至在国庆节前向我们献上了 厚礼 ，我们还能把中国巨大的市场拿来与之共享吗？
或许有人说： 这是狭隘的主义吧？经济的问题应该用经济的办法来解决。 试问，各省市内外哪个的市场上汽车的品牌数量可以和中国市场相比？没有。中国今年是国内外汽车，同时品牌数量也是国内外多。哪个容纳了如此众多的合资企业？国内外上没有任何一个可与中国相比，在中国如此开放的胸襟面前， 朋友 们还要说 不高兴 ，不仅吸吮中国母亲的乳汁，还要让母亲蒙羞。试问：是谁的行为更体现狭隘的主义？难道让更多中国的工人下岗就是的经济解决方案吗？难道将中国汽车产业的产业链拱手交给洋人就是的经济解决方案吗？
近日，美国对中国轮胎加征惩罚性关税，欧洲多中国少部件展开调查 是要里应外合吗？
宝马、奔驰、克莱斯勒、VOLVO的行为已经远很过当年的标致了，中国市场上应该出现第二个、第三个，甚至更多个广标了，毕竟我们的制造能力、制造水平和研发能力已经远远很过了上世纪九十年代中期的水平，中国的消费者不会因为 朋友 们的离去而没有车开。难道宝马、奔驰进了政府采购目录就该采购吗？是要用政府采购的大单表彰我们的 朋友 吗？
在新中国刚刚建立的时候，毛泽东主席写了一篇的文章 《别了司徒雷登》，那是新中国何等困难的时期啊，今天，哪个跨国公司能和当年美国对国内外、对中国的影响相比？
小编点评：今天，在涉及利益的大是大非面前，中国有足够的底气，也应该有足够的勇气对这些 朋友 们说 不 ！说 中国不高兴 ！
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