导读：
目前，我国渔船的数量占到了国内外渔船总量的1/4，但是其构成情况与国内外渔业发达差别很大，在我国现有的渔船中，90%是木质渔船，只有2%是玻璃钢渔船，而在国内外渔业发达，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。
与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。毫无疑事实上，我国早已把玻璃钢渔船作为现代化渔船的主要类型加以发展。 九五 以来，我国在玻璃钢渔船领域进行了一些研发，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较高明的玻璃钢渔船。然而，到目前为止，玻璃钢渔船在我国的发展整体上来说还十分缓慢。究其原因，很明显的一点是玻璃钢渔船的造价比较高。据测算，在相同条件下，玻璃钢渔船的造价比木质渔船高50%，比钢质渔船高25%。此外，我国在玻璃钢渔船建造技术方面仍有一些难点需要突破。
前些年我国在玻璃钢渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船的建造监管很困难，沙滩造渔船的不少，这样建造出来的渔船，其质量可控性无疑是很低的。而玻璃钢渔船在建造方面跟木质和钢质渔船的区别就在于，后两种渔船是用现成的材料去造船，玻璃钢渔船则是材料与结构的可设计性和材料、工艺和建造同时进行。
编辑点评：因此，其建造需要造船企业对整个生产体系有很强的控制能力和技术水平。所以，如何支持高质量的玻璃钢渔船的建造，就成了当前一个亟待解决的问题。再比如，渔港条件、整个海区的停泊条件等使用条件的优劣，也会对玻璃钢渔船的发展与否造成重要影响。
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