导读：《汽车产品召回监视治理条例》也没有涉及轮胎。他建议在此类涉众突发性消费事件中，政府应该形成规范化的应对模式，保护消费者、厂家能在良性环境中沟通，使消费者权益得到保护。
美国和欧洲早在2007年已进步了对轮胎的测试尺度测试速度由原来的每小时137公里进步到了160公里耐久性试验里程也从原来的3000公里进步到了4080公里但我国相关尺度却未见调整。同样在产品检测尺度方面我国的相关尺度也远远低于美国和欧洲。
中心财经大学教授邢雷以为，锦湖轮胎之所以如斯出尔反尔，根本原因就在于轮胎行业尺度的缺失。
他指出，我国轮胎出产尺度也相称滞后。在美国，召回效果一般以3个月为时间结算点，能完成50％的更换数目就视为进展到位。
邢雷指出，目前我国汽车维修行业普遍遵守的 三包 划定也不涉及轮胎产品，保险公司也对轮胎等易耗品不予参保。他说， 假如我们的行业尺度完善，返炼胶有确定的数字比例，锦湖轮胎还能如斯投契地出尔反尔吗？
20年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干划定》此后一直未重新制定过相关尺度。
中国汽车产业协会副会长董扬表示，轮胎作为一种重要的汽车少部件，锦湖轮胎事件从侧面反映了中国汽车工业长期 重整车，轻少部件 的弊端。这样的尺度早已不再适合现在的轮胎企业的发展。这种现状必需得到纠正。
小编点评：纵观近年来多起召回事件，恰是存在这样的政策缺失才使一些企业召回时敢于钻空子，造成了 内外有别 。 我国缺乏对召回效果的判断的相关划定。
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