导读：中国重汽负责人表示， 2011年，中国重汽拟销售重卡23万辆，同比增长18%，目标是销售收入过千亿元。数据显示，2010年重卡销量达101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于2009年同期42.22个百分点。
中国重汽负责人指出， 2011年延续了去年趋势，1月就成为销售大月。
面临大量的重卡需求，各大重卡企业纷纷制订了雄伟的目标。 2010年以来，重卡市场的月波动幅度开始放缓，全年仍保持较快增长。而目前涨价幅度尚不足以弥补本钱上涨幅度。尽管重卡领域的后来者，江淮汽车也感慨感染到重卡市场的暖意。 2011年，格尔发确定了 支持3.5万辆、力争4万辆 的销售目标。
正预备买重卡的张云发现，2011年重卡悄然涨价了。所以2010年底，我们已经开始准备出产。实在2009年及以前，重卡的旺季通常泛起在春节以后。因为2010年旺季提前到来，我们措手不及，根本来不及预备出产，错过了一些市场机会。中国汽车产业协会副秘书长顾翔华表示，2010年，在货车市场上，重卡增速远远高于中、轻、微卡。他跑了几家山东的中国重汽经销商，大多数重卡都涨了3000元左右。 陕汽重卡制订了 2011年保13万辆、争15万辆 的目标。
多位重卡企业高层表示，尽管旺季提前到来，淡季并不会同样提前到来。先，重卡对于钢材价格波动很为敏感，据相关测算显示，钢材价格一旦上涨1000元/吨，则重卡均匀出产本钱将上升3%-3.5%。据记者了解，涨价并不止中国重汽。 2010年，江淮汽车格尔发重卡销量突破2.3万辆，同比增长93.8%，增幅位居行业。
是什么令中国重汽不仅不打价格战，反而率先调高价格呢？这既源于需求增长，也源于本钱进步。 十二五 末期，中国重汽但愿销售收入达到2000亿元，成为以重卡为主的全系列商用车企业。 中国重汽山东地区一位经销商表示， 2010年底已经囤了一些重卡。而豪沃A7等高配置的重卡甚至涨了8000元。
陕西的陕汽也调高了部门重卡的出厂价，其出产的奥龙整体涨价3000元。
小编点评：尽管中国重汽的负责人未具体列出各类品种的涨价幅度，但他告诉上海证券报记者， 我们早已确定了思路，不打价格战，不会再降价了。
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