导读:中国重汽负责人表示, 2011年,中国重汽拟销售重卡23万辆,同比增长18%,目标是销售收入过千亿元。数据显示,2010年重卡销量达101.74万辆,同比增长59.93%,增幅高于2009年同期42.22个百分点。
中国重汽负责人指出, 2011年延续了去年趋势,1月就成为销售大月。
面临大量的重卡需求,各大重卡企业纷纷制订了雄伟的目标。 2010年以来,重卡市场的月波动幅度开始放缓,全年仍保持较快增长。而目前涨价幅度尚不足以弥补本钱上涨幅度。尽管重卡领域的后来者,江淮汽车也感慨感染到重卡市场的暖意。 2011年,格尔发确定了 支持3.5万辆、力争4万辆 的销售目标。
正预备买重卡的张云发现,2011年重卡悄然涨价了。所以2010年底,我们已经开始准备出产。实在2009年及以前,重卡的旺季通常泛起在春节以后。因为2010年旺季提前到来,我们措手不及,根本来不及预备出产,错过了一些市场机会。中国汽车产业协会副秘书长顾翔华表示,2010年,在货车市场上,重卡增速远远高于中、轻、微卡。他跑了几家山东的中国重汽经销商,大多数重卡都涨了3000元左右。 陕汽重卡制订了 2011年保13万辆、争15万辆 的目标。
多位重卡企业高层表示,尽管旺季提前到来,淡季并不会同样提前到来。先,重卡对于钢材价格波动很为敏感,据相关测算显示,钢材价格一旦上涨1000元/吨,则重卡均匀出产本钱将上升3%-3.5%。据记者了解,涨价并不止中国重汽。 2010年,江淮汽车格尔发重卡销量突破2.3万辆,同比增长93.8%,增幅位居行业。
是什么令中国重汽不仅不打价格战,反而率先调高价格呢?这既源于需求增长,也源于本钱进步。 十二五 末期,中国重汽但愿销售收入达到2000亿元,成为以重卡为主的全系列商用车企业。 中国重汽山东地区一位经销商表示, 2010年底已经囤了一些重卡。而豪沃A7等高配置的重卡甚至涨了8000元。
陕西的陕汽也调高了部门重卡的出厂价,其出产的奥龙整体涨价3000元。
小编点评:尽管中国重汽的负责人未具体列出各类品种的涨价幅度,但他告诉上海证券报记者, 我们早已确定了思路,不打价格战,不会再降价了。