导读：但是中国不仅要成为国内外大汽车市场，还但愿成为国内外的汽车研发，这无疑是合资品牌应该贡献的一份气力。
诚然，对于合资自主还不能一刀切，有了合资自主究竟已经让市场换技术进入了新的阶段。
不外，在我们所看到的合资自主产品中鲜有中国研发的影子，更多的合资自主车型是基于合资品牌原有车型基础长进行的二次研发。简而言之，合资自主品牌这个利益共同体，中方能否获得外方技术输出支持，才是自主的枢纽所在。
对于那些只为了追求市场，缺乏诚意的合资企业，匆忙推出的自主品牌，我们宁可不要。
通用中国的一位负责人告诉记者，衡量上汽通用五菱的宝骏630是否为自主品牌，关注的不是品牌，而是要看自主的实质。在630上，中方的研发职员扮演了重要角色，不仅介入了整个研发过程，同时为致力于在中国更加长远的发展，上海通用还建立起一套自主研发的体系与流程。没有研发支撑的合资自主仍是会退出舞台，这一情景将在未来得到验证。
中国汽车产业协会秘书长董扬在对合资自主的概念上以为，不管是合资仍是自主都是此消彼长的，过去高速发展的10年中，合资品牌无疑一直扮演着主角，中国市场创造的大额利润一度匡助跨国汽车巨头们度过了难关。
小编点评：然而，在中外双赢的同时切忌不要忘了合资自主的目的不是为市场，而是要在自主中找到中国壮大自主的方法。
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