导读：政府以为，排放的国内外接轨会令自主品牌翻船，所以与国内外接轨不是那么急迫的事情。
振兴调整规划目标的第三四五项也完成了任务，小排量汽车、自主品牌汽车的销售已经达到了划定的比重。海内的汽车企业为什么不召回？三包办法何时出台？
关于合资企业股比是否放开的讨论，看似熙熙攘攘，实际上已经暗中结论：中国大的汽车团体没有实力应对合资股比的放开。但是，在刺激政策退出之后，自主品牌还能坦然自若地面临市场变化吗？
有的人感到疑惑不解，有的人十分愤慨，然而海内有关部分并不会出头具名来蹚浑水，只要静默，消费者的怒旺就会平息，然后就天下升平，就像2010年那样做的一样。但是在欧洲120克碳排放尺度眼前，中国的自主品牌如何进军欧、美市场？
第六七八项没有完成指标，也就是汽车产业在做强方面没有重大值得令人欣慰的进展。 新能源汽车产能不要说50万辆，就是5000辆的销量也令人羞愧，现在所有的厂家都在观望政府的下一步，而市场并没有给出关于新能源汽车的好动静。
至于环保指标，欧洲在明年就要开始考核碳排放量指标，而海内还在陶醉于欧洲三阶段指标的喜悦中。经历了30年的改革开放，30年的期望，实际上已经对汽车产业不要再抱任何但愿。
小编点评：近，丰田汽车公司公布在国内外范围内召回约170万辆汽车，但是这个召回不涉及中国市场。
微信扫一扫 
