导读：所有的部分，所有的城市，都有一个叶公好龙症，也就是他们都在呼喊发展汽车产业，但是实际上都在处心积虑地要限制汽车消费。令人难以置信的在产销量完成目标之后，汽车产业为什么还要受到地方政府的折磨？这些方面似乎无人理会。
2009年《汽车工业调整和振兴规划》提出了八大目标，这八大目标是：一、汽车产销3年均匀增长率达到10%；二、汽车消费环境显著改善；三、1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上；四、形成2－3家产销规模很过200万辆的大型汽车企业团体、4－5家产销规模很过100万辆的汽车企业团体；五、自主品牌乘用车海内市场份额很过40%，其中轿车很过30%；六、形成50万辆新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右；七、自主研发整车产品的节能、环保和安全指标力争达到国内外提高前辈水平；八、枢纽少部件技术实现自主化。
中国汽车产业的发展受到各省市乃至国内外的瞩目，但是对中国汽车产业发展的评价确应该保持冷静。既然2009－2010年消费者表现出很大的购买热情，但是为什么2011年要泛起负增长？联想到业内外对今年汽车市场的悲观预计，第二项目标中的消费环境不但没有改善，反而有所恶化：各地开始限牌、限行、增加收费。
小编点评：按理说，其中项逾额完成，产销量已经很过1800万辆，两年增长速度很过30％，即使2011年没有增长，也可以算逾额完成任务，但是不知道所谓的刚性需求为什么就不能产生刚性市场？2011年有可能泛起负增长。
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