导读：各车型价格有所不同，大中型客车和微型客车的出口均匀价格稍有进步，分别为3.7%和5.5%；其他车型的价格都泛起回落。
与此同时，轿车出口数目在2010年已经占到我国汽车出口总量的32%，2010年我国共出口轿车18万辆，出口金额12.76亿美元，分别比 2009年增长75.67%和58.79%。
中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国表示，轿车出口近年来增长迅速，增长幅度均很过载重车， 预计在不远的将来，轿车将从数目上很过载重车，成为我国整车出口的主要车型。其中，出口轿车的均匀价格7093美元，同比下降了 9.6%。从出口地区分布看，2010年我国轿车已出口到135个和地区，其中，向俄罗斯、智利、伊朗及巴西的出口增幅较大。其中，轿车出口已经占到我国整车出口数目的三分之一，预计未来将成为我国整车出口的主要车型。
此外，在出口价格方面，年报数据反映，2010年，我国汽车出口的总体均匀价格泛起较大幅度下降，下降了12%。
据中国机电商会汽车分会宣布的2010年我国汽车出口年报，跟着各国经济逐渐复苏，我国汽车出口基本挣脱金融危机的影响，开始企稳回升。
年报指出，2010年，我国共出口整车(含成套散件)及各类底盘56.67万台(辆)，同比增长52.86%，出口金额69.85亿美元，同比增长34.5%。其中，1.0L-2L排量的轿车占我国轿车出口总量的九成以上。
小编点评：从出口产品结构看，载重车仍旧是我国出口的主要车型，出口数目和金额分别占全部汽车出口的38%和33%，但是与其他车型比拟，载重车的出口增长稍慢。从出口数目看，汽车出口尚未恢复到金融危机以前的水平，但恢复速度已经相称可观，一举扭转2009年出口下滑的趋势，增幅由负变正。
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