导读:从理论上讲,城市并没有限制自行车的通行权利。在这方面,北京等城市坚持公交低票价政策值得**。但事实上,自行车的通行权利正在受到蚕食,与机动车比拟,自行车显著缺乏足够的行驶空间与泊车场所。避免 自行车道好建,自行车路权难还 的事情发生。我们也欣喜地看到,不正视自行车道建设的局面正在悄然改变。好比,给予公共交通优惠政策,倡导公交优先的社会氛围,鼎力发展公共交通,进步公共交通的质量,让市民切实感慨感染到公交经济实惠、效率高的长处。
当然,除了蚕食自行车道以外,影响绿色出行方式深入人心的瓶颈还在于城市公共交通不发达。好比,各省市多座城市推出自行车小本租赁服务。
进一步说,城市不仅要注重设立自行车道,还要从实际情况出发,制定细致的配套措施,支持自行车的路权,匡助自行车族重新树立上路的决心信念。如,科学规划、科学治理,加大交通法规宣传教育力度,解决自行车停放挫折,等等。
小编点评:骑车人的路权不能得到支持,并损害了自行车的交通资源。这依靠于城市建立完善、快捷的公交系统。深圳市、上海市在繁华地段开辟专门自行车道,等等。