雷诺科雷傲换代后相比老款变化天翻地覆，为了能够在国内紧凑型SUV市场占据一席之地，合资生产并结合颇有诚意的指导价区间，足以展现厂家的决心。然而，随着该细分市场逐渐发展，消费者们关心的“硬指标”已不再局限于外观、空间和性价比等方面，作为生活工具，一款车是否好用更是重要的参考依据。
虽然品牌来自法国，但无可否认的是东风雷诺科雷傲拥有日系血统，而后者在日常使用便利性方面似乎有着得天独厚的优势，科雷傲能否借此机会摘掉法系车“另类”的帽子，并一举成为国内合资紧凑型SUV的畅销新秀呢？在本期的《日常实用性测试报告》中，我们来一探究竟。
本期日常实用性测试车型：2017款东风雷诺科雷傲2.5L四驱旗舰版
视野盲区测试
确定纵向距离后，华仔此次向左右两侧移动，至后视镜外侧可看见其身影，并确定两侧“极限”的距离，从数字来看501cm和375cm表现与预期相符。考虑到与车尾垂直距离稍短于同级车型，因而其实也表现较为出众，加之科雷傲自身尺寸甚至不输昂科威等中型SUV，且提供双曲率镜片和盲区辅助功能，并线及驶过路口时稍加留意周边路况即可。
倒车辅助测试
值得一提的是，在该项测试中蜂鸣声变化与虚拟图像变化完全同步，最远侦测距离为115cm，至听到高频蜂鸣声时距障碍物18cm，最远、近两端离物体较近，虽然蜂鸣声变化没有延迟，但倒车时仍需控制车速，避免不必要的事故发生。
上下车便捷性测试
我们的测试车装备无钥匙进入功能，虽然仅前门把手提供了触控开关，但考虑到成本和实际使用频率等因素，此举也无可非议。前后车门开启角度和宽度都能为驾乘人员上下车提供便利，表现与同级车型相仿。
前排驾乘以及功能体验
科雷傲的前排表现确实可圈可点，支持四向调节的头枕让人喜出望外，座椅对肩部和腰部的支撑性也是该车的优势所在。除了前排座椅通风和加热功能这些配置带来的便利外，诸如非贯通是扶手和储物槽内的空调出风口等设计，得到了在场人员的肯定，当然如果将四门车窗升级为一键升降就更好了。
车载系统操作便捷性测试
伴随人们生活对科技的依赖程度日益升高，车载系统的便捷性与智能程度，甚至会影响到该车销量，而科雷傲凭借纵置电容屏和可任意组合的系统界面，给人留下了深刻印象，常用的导航和CarPlay系统，逻辑较为简单且便于操作，虽然并非完美之作，但在同级中依然能够崭露头角。
后排乘坐及便捷性测试
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