没想到自己会回头用M6029这条胎
有鉴于轮胎已经磨耗得差不多了，在还没磨到指示块时压到标线就有明显差异感。
前一阵子都是用车行中的料件不过不知怎么，突然想借此机会加大倾
TECHNO?相信不少铁友会说”就改12″轮毂啊。”当然，原生就是12″case的TECHNO说是改12″轮毂，不如说是还它原形
But……我不太想改，一方面还要再花钱买轮毂的料，另一方面换下来的10”轮毂，感觉可惜。
再加上以前学生时代所运用B02110/80-10的感觉不错想要再试试更宽一点胎。
念头一转”那装个大胎如何?””反正我有12″case就是爽”目标是4.00-10或是120/90-10整体规格会类似装上120/70-12
但这两种规格的10”胎选择不多。
不过，还好玛吉斯M6029规格多到有点异常。
连这冷门的120/90-10也有，加上以前用过
两台车的原厂配胎M6029，对该胎的印象对庶民如我，已经是够用了，加上价格OK。
胎纹就是M6029没有其他
M6029胎体通常偏尖
负重能力，绰绰有余
正新台湾制品
DOT可是常出现在交通工具零件上不是只有头盔有之
2516……大约是去年中出厂的重量标示3.2kg，比常见的100/90-10的2.7g略重些
超冷门规格120/90-10…..常被称为老BWS用胎尺寸?另外，厂网标示此胎是56J，但实品是57J(230kg)
中间为磨耗指示块，胎纹深标示5.8mm比100/90-10的6mm，略浅一些
建议轮轮毂宽为2.75”而TECHNO原厂10″轮毂为2.5″确实是有点over size了撑起的胎型会偏尖，俗称香肠胎(另一条宽规格120/70-10则达3.5″)
趁这机会，换上短的金属气嘴
跟橡胶气嘴差不多短，这个找好久
先前换胎时换上的是L型金属气嘴不尽理想，对10″后轮轮毂而言，打气相当不方便
不过用在前轮轮毂倒是满适合
就是这12″case，让10″TECHNO
可以轻松换上120/90-10这种大胎
新旧胎叠叠乐
因为中撑还是10″版本的所以对新胎而言是不够高的要略为垫些东西撑高空间
装上总宽约125mm气势整个不一样很适合TECHNO另外，这样的气嘴也容易处理打气了
当然内挡泥板无可避免会卡到…..拆!!
跟了10年多的内挡泥板，清洗后带回去供着
真心觉得这样搭配比100/90-10或是110/80-10的胎适合TECHNO许多
空间足裕，完全不必担心会磨到东西
一般骑乘会磨到的范围
心得：相见恨晚
现在配置为：前100/90-10后120/90-10
这样搭配，重心感会前移一些，或许前叉应该要再调整，座高略微提升，但还在接受范围内，至少不像前后12”，就要垫脚尖了
中撑感觉只要在略为加长即可，不加长也行，反而更不会磨到，骑乘稳定性是一骑上就有感到差异，更稳定且因为是大胎，舒适性提升，过坑洞保有路感而不会强力回馈。
倾角加大许多，弯中更令人感到余裕，可更靠内线以减少外抛静态无负重时的倾角，中撑收起，与地表无缘，传说中的重拖感，无什么明显感觉，或许是TECHNO天生高扭减缓这影响。
至于外观，不用说，比100/90-10、110/80-10饱满许多，好看!!
而关于轮轮毂宽度不足2.75″，使胎型撑没那么开，戏称香肠胎
使得胎型较尖，对后轮空间需求而言，仍是够用的。
在磨耗方面，可预期比原始设计还快，这点就看长期了，整体而言，利大于弊许多，或许当初光阳这样配置，外观好、倾角大、且座高亦不会让人却步，就轮胎尺寸特殊点，但或许可以让TECHNO车系不会那么早淡出市场……(当然，若电系、避震、控制器耐用度有改善的话，评价会更好)
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