内容概述：

每年的公历新年和农历春节之前都是汽车的热销季，这一阶段会有很多缺少用车经验的「新手·新车」组合出现；然而随即要面对的大多又是长途驾驶，所以学会定速巡航的使用方式是非常重要的，而且一定要了解禁用场景的知识！

普通·定速巡航

使用方式：定速巡航按键功能参考下图组。

图1：符号标注开关

图2：单词标注开关（ON·打开&OFF·关闭）

在准备使用定速续航之前，要提前打开续航系统，方式正是通过按键开关。打开之后正常驾驶车辆加速，假设要以120km/h的时速驾驶，则要加速到该车速标准后，点击「SET·按键」；此时松开油门踏板，车辆即可正常按照该车速行驶了。

而且在行驶过程中不论是下坡还是上坡都不用介入操作，ECU行车电脑会根据车速的变化调整输出功率，说白了就是“爬坡自动加速”“下坡自动降低动力输出”，部分车辆下坡时还会配合ESP系统对车速进行控制，总之速度是可以几乎不波动的。

行驶中操作方式：SET按键只需要在第一次定速时使用，如果在定速过程中按SET就是降低定速车速，比如按压一次会让车速从120km降低到119km/h的标准，行驶中进行微调还是比较方便的。

RES按键有两项功能，普通定速续航系统在刹车后会自动解除，如果减速后的车速在30km/h以上的话，直接按RES按键即可让ECU自动控制加速，不用触碰油门就能恢复到之前设定的车速了。不过也可以自行驾驶加速，之后再以SET按键重新设定车速。

（巡航过程中RES按键是提高巡航车速）

说明：部分车辆使用的是拨杆式定速巡航控制，有些车辆的改装件也是拨杆式。各组单词的功能是没有区别的，只是操作方式会特殊一些。

操作方式也很简单，只是部分改装系统要注意一点-「没有前推拉开系统·切勿后拉拨杆」，实测部分改装套件存在正常驾驶时后拉拨杆，会造成系统BUG而无法加速的问题哦。

自适应巡航·ASS

不论全速还是普通自适应巡航，其功能都是多出了这样两项。

说白了就是智能化程度更高，集成了AEB电控刹车系统，刹车后也不用手动操作恢复车速了。对于新手司机而言确实会提高驾驶安全性。

至于控制方式并没有什么不同，按键的功能是基本相同的；区别只是加减号可以调整巡航车速，同时可以调整「跟车距离」。ASS系统可以设定安全车距，也就是距离前车多远才会开始刹车，所以这项数据需要按照驾驶习惯与道路级别进行设定。

（有ASS系统的车辆基本不能做到普通定速巡航）

重点1：使用ASS系统时一定要注意「规范驾驶」！在打开系统之后，如果人工驾驶则要做到保证充足安全车距，否则不要尝试并线变道。

比如对于驾驶技术比较有信心的用户，在变道超车时可能距离前车只有20米，而系统设定的跟车距离30米；那么并线过程中ASS就会很“出乎意料”的来上一脚刹车，超车时车身本就是有些角度的，忽然的刹车很有可能让汽车打横，也有可能让后方车辆无法理解意图与反应而造成追尾。

重点2：所有巡航驾驶系统都不能在雨雪湿滑路面使用！原因在于电控巡航驾驶中，普通定速巡航会在上坡或下坡时调整输出功率，本质是改变车轮输出的转矩；直接恢复定速发动机会以高转速的大马力输出，ASS也是不例外的。

那么加速过程中只要车轮转矩大于摩擦系数，车轮就会出现打滑的情况；在湿滑路面中高速驾驶时，ESP的修正效率是不会很高的，车辆很有可能失控。所以在特殊天气或路面上，巡航驾驶系统不要使用，合理降低车速、扩大安全车距，人工驾驶才能保证安全哦。

关于两类巡航驾驶的知识就聊这些了，如果认为有用的话，多给身边的新手司机转一转吧。