见过调表的，没见过调这么狠的！这辆10万块的别克GL8能不能要？

原创2022-02-15 11:12
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检车家

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。大家都知道，在二手车市场，调表车的存在已经是一个众所周知的秘密了，但如果卖家明确告知你车辆有过调表，你会买吗？前段时间猩猩我就检测了这么一辆车，结果你决定想不到！

我要说的就是这辆别克GL8，光看它的外观大家是不是觉得看着挺新的啊，外观成色还不错，其实这是老款的别克GL8，前脸是改装过的，所以看着有点像新款的，对于懂车的人来说，还是比较容易看出来的。但好巧不巧，这次的客户大哥是一位汽车小白，自己做点小生意，就想买一辆大气点的MPV接送客户用。他自己到二手车市场看了一下，觉得这辆车看着还不错，就决定买它。

但是这辆车已经开了快11年了，现在的表显里程才4万多公里，就算他再不懂车，也知道GL8这款车，11年的时间怎么可能才跑4万多公里？于是他问了一下卖家，车子是不是调过表。卖家说车子确实调过表，但不是他调的，他拿到手里就是这样，不过车子的车况没得说，好得很，如果客户大哥诚心要，可以便宜点卖给他。听见卖家这么说，客户大哥还是很开心的，这么诚实的卖家不多见啊，他十分感动，然后找了我们帮他验验车，看看具体调了多少公里，车况是不是像卖家说的那样好。

下面咱们一起对车子做一个简单的了解，改装的前后杠就不做过多解释了：

车辆年款：别克GL8 2011款 3.0L GT豪华商务豪雅版

出厂日期：2011年1月

上牌时间：2011年3月

表显里程：4.8万公里

新车指导价：36.8万

卖家报价：10.2万

这款车目前的市场行情价在10万左右，卖家报价10.2万，还是比较符合行情的，不过车子有过调表，真实的情况是什么，还等着猩猩我来探查呢。

老规矩，先围着车子转一圈观察外观，首先看到的就是前杠两条断裂，暂时可以继续使用，如果维修就需要更换了，当然不维修也影响不大。猩猩我数了数全车划痕（比较明显的）有六处，在这里就不一一列举了，而且买家大哥表示对外观划痕并不在意，毕竟是买二手车，又不是买新车，要求不要那么高。

一圈细密地检测过后发现全车除了大顶以外，其余的外观覆盖件全部喷漆修复，且多部件存在腻子修复；右D柱也存在轻微的钣金喷漆，不过面积不大，应该是小剐蹭导致的。

并且车子玻璃的出厂日期与车辆整装出厂日期相符，玻璃周围没有打胶修复痕迹，可以确定为原厂部件，只是玻璃存在小磕碰，建议还是修复一下。毕竟接送客户嘛，看起来还是不能太寒碜了。外观看到这里就差不多结束了，整体情况还行，开了11年的车子做了全车漆非常正常，腻子修复也只有两处，下面来检查发动机舱。

发动机舱的照片我忘记拍了，给大家在网上找一张图看看。这款别克GL8次顶配搭载的是一台V6，3.0L自然吸气发动机，最大马力258，最大扭矩290N·m，匹配6档自动变速箱，百公里加速10.9秒，比4缸2.4L版本快了不少，无论家用还是商用都是够够的。

不过通过漆面检测我们知道机盖有过喷漆，但是现在检查到发动机舱盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，看来前部的问题不是很严重。

接着检查到水箱框架没有皱褶变形痕迹；顺着线束往下看，可以看到发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，不过因为机舱内部的空间比较狭小，所以拍摄的不是很到位。

接下来就是对发动机进行检测，可以看到气门室盖的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹、节气门存在拆卸、进气支管排气支管都有拆卸痕迹，看来发动机存在被拆卸分解维修的嫌疑。这说明了什么呢？说明4.8万公里的表显里程肯定不对，而且差得不少，不然也不会分解发动机了。至于具体情况如何，还得结合底盘的检查才能知道。

电瓶检测仪显示电瓶的寿命为24%，目前启动还是可以使用的，只是需要注意，初步预计需要在今年冬季就需要更换，因为冬季电瓶的活性不足，很容易因为电量不足而启动不了车子；防冻液的冰点为零下3度，建议及时更换，不然天冷的时候，发动机内部结冰就亏大发了。

接着该检测内饰了，打开厚重的车门，可以看到熟悉的别克风格内饰，这套真皮座椅的舒适度那是没得说。

这后排的航空座椅看着也非常赏心悦目，还有木地板！只是和前排座椅一样，已经重新翻新过了。

但是大家可以看一下，这油门踏板边缘处的磨损，能把踏板磨损成这个样子，这辆车的公里数可想而知有多么大了。于是我查了一下这辆车的维保记录，真是不查不知道，一查吓一跳啊。

可以看到这辆别克GL8，在2020年的时候，就已经跑了35万公里了！现在的表显里程才不到5万公里，虽然知道这辆车肯定调表了，但是猩猩我也想不到居然能调这么多，一般的二手车对半调表都不得了了。难道卖家以为翻新了内饰，改了外观，看起来很新，就真的能加装车子才开了几万公里吗？这得要多小白的客户才会上当啊！先记下来吧，检测完一起告诉客户大哥。

随后检测到座椅的固定螺丝有拧动拆卸痕迹，座椅骨架存在生锈痕迹，不过好在这不是被水泡过的锈蚀痕迹，星星把门槛条给拆卸了，可以看到内部线束也没有泥沙锈蚀的痕迹，再结合其它内饰情况，可以排除车子的水泡嫌疑。下面来看看底盘。

在之前联系客户大哥的时候，猩猩我就把检测需要上架告诉了客户大哥，因为这个需要客户大哥和卖家提前进行沟通。但是没想到大哥居然这么给力，直接把检测地点约在了汽修店旁边，这就大大地方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具。

底盘部分，检查到发动机和变速箱连接处存在拆卸痕迹；并且曲轴大螺丝的拆卸痕迹也是比较明显的，再加上发动机舱检测到的情况，看来发动机分解维修是没跑的了，不过回头想想30多40万公里的车子，也应该分解维修了。

底盘的悬挂部件固定螺丝拧动拆卸，结合里程数来说也是比较正常的，毕竟那么大的里程了。

最后对全车的电控系统进行OBD电脑检测，发现存在故障码，而且还比较多，猩猩的建议就是如果可以，那就尽快维修一下吧。那经过两个多小时的检测，这辆别克GL8就看完了。它最大的问题就是公里数太大了，2020年就35万公里了，估计真实里程已经接近40万公里，甚至超过40万公里了。

而且这么大的公里数，我担心车辆还是运营车，那就更不值10万了，结果还好，再仔细看了一下手续，发现是非运营车。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥说：就知道卖家没那么好心，我一问就告诉我车子调过表，原来是放了个烟雾弹出来，结果都这么大公里数了，那还不是买了个爹回去？我肯定是不会当这个冤大头的，还好多了个心眼找了你们来帮我把关。然后客户大哥跟卖家客套了一下，带着我就离开了。

大家可以看一下，同款的别克GL8在网上的一个报价大概就是在10万块左右的样子，不过大多公里数都是10多万，像今天这种40万公里的非运营车辆，那可真是太罕见了。这么公里数，后期的故障率可能会非常高，说句难听点的话，这辆车很可能已经在报废的边缘了，换谁也不可能花10万块买它呀！你们觉得呢？