宗申400拉力车怎么样(宗申650拉力摩托车)

宗申旗下的赛科龙系列自上市推出以来,都受到不少摩友的喜爱,特别是喜欢长途摩旅的车友,都对于赛科龙的车型情有独钟。赛科龙系列涵盖了踏板、拉力等车型,在这些车型当中,拉力车的配置也受到很大的关注,从RX系列到800CC级别的拉力车,宗申车型的品类也得到车友的考证。

随着近年来的摩旅热,在国内也衍生出多系列的拉力车型,这些车型的丰富也让摩旅车的选择上有更多的选择。宗申摩托车作为国内老牌的摩托车制造企业,在车型的设计与发动机的研发上都有过人之处,不过从老款的宗申车型看来,排量的提升也让品牌溢价能力上升。

随着车型的更新换代的加快,依然有排量不升的状况出现,而车型参数改动也让摩托车处于一种有力的竞争,而这款来自宗申的RX3S的热度也是比rx4升高了不少,主要在于采用了双缸的发动机。

不过这款RX3S在各方面数据表现抢眼,而且风头也盖过了自家的RX4,所以排量相差不大的情况下,双缸车比单缸车更受欢迎,从这款RX3S的面世以来,在宗申的车型当中都算是一辆成功的车型,而为了得到更新摩托车型号与对于旧款升级的改动,宗申的这款RX401也开始面向摩友,单从这款排量400CC的拉力车当中,无论是从摩旅的适应性来看,400CC都处于一个黄金排量的阶段。

RX401采用了老款RX3S双缸水冷发动机设计,在外观方面也做了细微的改动,但在发动机数据方面公布相差不是很明显,新款的RX401最大马力达44.9KW,最大功率达到33KW,最大扭矩达到34N.M,对于一款专用于摩旅行的车型发动机的动力参数也够用,如果用于竞速上的话,排量越大越好。

2022款的RX401使用了另外同期上市的TC400发动机一样,每缸四气门设计,使用了SOHC配气结构,迎合国四标准排放使用了智能电喷系统,国际6挡通用变速方式,湿工多片滑动离合设计,前后碟刹系统,配备高级ABS刹车系统,也沿用了宗申改良后的双拉线油门设计。

由于定位于拉力车型,这款RX3S的升级版RX401也考虑到骑友们的身高,高度为1395MM,座高为795MM,最小的离地间隙为190MM,所以1.65以上的车友可以轻松驾驶,操作国际通用的国际挡,在配置的选配上价格也会有波动。

如果考虑拉力骑行用途的车型,这款宗申RX401也是车友考虑的车型之一,配备直列双缸水冷发动机的一款拉力车,对于这款拉力车,大家又是怎么看的呢?欢迎大家留言交流。

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