对于大多数普通的中国百姓家庭来说，买车最重要的是质量可靠、品牌过得去、价格低廉、保养便宜，这一系列的选车因素，说白就是要选一个“能过日子”的家用车，日产轩逸的问世就是为了成为百姓选得起、用得起的家用车，这个定位使得日产轩逸的市场热度很高。
新一代轩逸以日产v-motion 2.0家族设计化语言为基准，标志性的V字自然固化设计到前脸，进一步加强了车头的动感，同时也让前车头看起来更加锐利，它的中网采用宽网格式布局，大灯设计也很新颖，唯一的缺点是没有配备雾灯，但是前车头真的更漂亮了。
轩逸的车身线条明显不同，除了更加突出的车头之外，前叶板的线条设计也非常巧妙，抢眼的轮辋和门把手的衬托，使得时尚气息更浓，后保险杠上线条十分突出，搭配全新尾灯，车型紧跟时尚潮流，悦动版车型采用了16寸抛光轮毂，品质感十足，新一代轩逸的尾部凹出，造型更有层次感，底部采用扩散式的黑色包围，排气管隐藏在车下，不规则的尾灯就像鸟的翅膀，看起来很别致又犀利。
这款车内造型更偏向于年轻人的口味，米黑撞色搭配，视觉的层次和跳跃感极强，全面的真皮皮革覆盖，不仅营造出浓厚的家居氛围，更提升了前卫的车内氛围，空调出风口以椭圆形造型为主，装饰了包边的镀铬条，像闪闪的炮筒，扁平的运动多功能方向盘的大小也合适，上面包裹的是真皮，握起来更舒服。
在后排腿部的位置也非常充裕，不会有拥挤或者必须弯腿憋屈的感觉，座椅继承了日产运动感、沙发感的舒适性，座椅非常厚实，坐垫也很宽敞，可以为车身提供很好的支撑，后排空调出风口之间也有充足的腿部空间，在CMF平台下，新一代轩逸的车身重心降低，风阻系数仅为0.26cd。
在雪佛兰的及时加持下，科鲁兹这款也是备受瞩目，我开了一下朋友的科鲁兹，感觉这款车非常善于利用其独特的形象设计来吸引购车者，因为造型确实很拉风，六边形、大嘴的中网与上格栅融为一体，配备全新LED大灯矩阵，视觉上极其年轻化，这个车前的大灯造型非常犀利，突出的黑色烤漆饰板自然融入到大灯组下缘，过渡非常自然且有趣。
前保险杠两侧的格栅很动感、轮毂、后视镜外壳等细节处也处理得很仔细，这些车头组件最终都恰到好处地融入到了车前醒目的红色线条，不仅提升了全车系的辨识度，还增添了几分动感，从外观上来说，新一代轩逸和科鲁兹，基本是伯仲之间。
科鲁兹的内饰有点小气，设计风格也比较简单，车辆中控屏缺乏现代科技感，看起来比较保守，操作功能和交互的易用性都一般，在内饰材料上依旧以大面积硬塑料为主，缺乏触感，摸起来比较生硬，科鲁兹对前驾驶舱的装饰非常简单，色彩搭配和整体布局没有美感，因此，科鲁兹在内饰上的得分在我心目中比较低也就不足为奇了。
这款车的动力输出呈线性，油门响应及时，无任何顿挫感，这是开过科鲁兹后，我的第一驾驶感，这种迅捷的驾驶体验，立刻极大地提升了科鲁兹的操控乐趣， 发动机的最大扭矩可达230牛米，百公里加速仅需8.4秒，2640mm的轴距给了它很大的空间优异性。
在后排长轴距的加持下非常宽敞，让腿部有足够的自由活动范围，在舒适性方面，科鲁兹的表现可能让驾驶者有些不爽，底盘对路面细节的反馈过多，座椅不能完全贴合车身，通过减速带时，科鲁兹的晃动感也很明显，空调制冷速度勉强达到要求，隔音效果也不理想， 90码以上会有明显风噪。
结语：15万选日产轩逸，还是雪佛兰科鲁兹？修车师傅：开3万公里可知晓。科鲁兹在操控上表现不错，油门确实很灵敏，其方向盘设计也舒适易用，转向精准，因此，其动力系统在高速比较平稳，低速的路感就有点缺乏过滤，这也算是科鲁兹调教的不足吧，反观新一代日产轩逸，外形很靓，内饰精致，操控也非常灵活，油耗更是特别低，因此具体选哪一款车就要根据自身的需求来做选择了。
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