今日赛科龙召开线上直播发布会，正式发布了旗下最新款仿赛RC401以及新款休旅RX401，并同场公布售价，RC401 28800元，RX401 29980元起。
RC401
售价28800元
对于赛科龙RC401的外观，想必大家也都非常熟悉了，车身线条棱角分明，有着明显向前俯冲的姿态，营造出满满运动感，并且整车给人的感觉非常协调，侧板上的鲨鱼鳍造型则为整车添色不少，充满战斗气息，高翘的尾部造型也宣示着它仿赛的身份！当然，这样帅气的外观也是当时该车一亮相便惊艳四座的原因。
仿赛车款的大包围造型可不是单单看着好看那么简单，大包围是为了让车辆能有更低的风阻系数，从而获得更好的性能表现，赛科龙RC401也不例外，经过风洞模拟等测试后，整车风阻系数仅为0.51Cd。
在外观上RC401也引入了当下非常流行的定风翼设计，除了好看以外，配合车辆后牌照架部分的尾翼，在车辆高速状态下可以让车辆具备更好的抓地力以及稳定性。
发动机部分RC401搭载了一台401cc的并列双缸水冷发动机，在经过重新调教后，最大功率达到33Kw，最大扭矩37N.m，这样的动力参数在400这个排量级中算是一流的，并且这台车还配备了双动力模式，在运动模式下零百加速时间为5.8s，经济模式下则为6.1s，这样的加速水平在同级别中也是数一数二的。
滑动离合的加入也能减小手部压力，容错率更高也对新手朋友更友好。
本次RC401在车身轻量化方面也相当努力，全车多处使用铝合金件，像是锻造铝合金上下联板及手把、铝合金脚踏等，再加上本次RC401采用了高强度锰钢编织型车架，保证车身强度的同时也能为整车轻量化做出贡献，种种努力下，RC401整备质量做到了178kg。
780mm的座高也能够适应大多数人，降低车辆上手难度。
后摇臂也是RC401的看点之一，采用异型后摇臂，在减轻重量的同时也能提供非常非常不错的强度，无论从视觉层面还是实际驾驶层面，相较于普通钢管后平叉都有着质的提升。
当然了，作为2022年发布的新车款，在车身配置方面RC401也毫不含糊，全车均配备LED灯具，拥有多种显示模式的6.75寸TFT全彩液晶仪表，并且可以选装智能OBD设备，在手机上就能查看车辆状态。仪表旁为USB接口。
15L的油箱保证车辆续航。
前刹车为双对向四活塞卡钳搭配大直径浮动碟，后刹车则为单活塞卡钳，并且标配博世双通道ABS系统；轮胎也是我们的老朋友了，半热熔的正新S1轮胎，在我们先前多次评测中也说过这套胎有着优异的干地抓地力，轮胎尺寸为前110-70/R17，后150-60/R17。
虽说150宽度的后轮肯定不及160甚至180轮胎带来的视觉冲击，但150宽度胜在能给车辆提供更为灵活的操控。
前减震为110mm行程倒置减震，并具备多段可调功能，后55mm行程中央避震，同样具备多级可调功能。
本次赛科龙RC401提供了四种配色。
作为宗申系统时隔多年之后的又一款仿赛车型，也作为国产第一台400cc级仿赛，赛科龙RC401拿出了它的诚意，28800元的售价性价比到位，无论是外形、配置，还是动力都处于十分能打的水平。
RX401
旗舰版29980元 智尊版31980元
RX401作为赛科龙RX3系列车型的续作，自2013年赛科龙发布第一款RX3车型开始，后续在17年推出了RX3S，全新401发动机平台推出后，赛科龙再发布401版RX3S，该车系进过5年的市场检验，在全球40多个国家和地区畅销超过35000台，如今赛科龙推出全新的RX401（摩博会时叫RX3S MAX）车型，想必也会更佳成熟稳定。
RX401本次主打的是“更年轻更专业的休旅”，更年轻这一点我们从新车的外观设计就能看出，RX401采用了全新的设计语言，短鸟嘴（赛科龙称之为鸭嘴造型）加虎贲前脸大灯的设计取代了RX3S上的大小眼大灯设计，车身线条进过重新设计后整车也显得更为协调。
车身漆面采用汽车级的喷涂工艺，通过双固化罩光处理，提升漆面光泽度以及耐候性。
手动可调风挡提供良好的风阻保护，并且风挡采用热塑工艺，拥有良好的透光性。仪表则为一块单色液晶仪表，好在显示效果和易读性不错，仪表右侧同样具备USB充电接口。TFT仪表为选装件，具备手机投屏等功能。
全车均采用LED灯具，悬浮式长条LED尾灯极具辨识度。
20.5升的超大油箱，可以提供450km的续航，长途摩旅不再续航焦虑。
发动机同样采用TC401发动机，最大功率33Kw，最大扭矩37N.m，原厂配备滑动离合、铝合金发动机下护板以及高位排气。
采用钢管编织锰钢车架，采用智能机器人切割，八轴机器人自动焊接，强度与耐用性兼具。并且针对RX401，赛科龙重新设定车身几何结构，使得其拥有34度超大转向角度，转向半径仅为2.7m，对于复杂路况或是窄路来说，可控性更佳。
作为一台“更专业”的休旅车，面对复杂路况时，行走系统的性能就显得极为重要了，RX401配备前19后17的外置辐条轮毂，搭配腾森全地形真空胎，前减震倒置减震具备回弹阻尼21档可调节，多连杆后减震预压可调，回弹阻尼15档可调节，整车最小离地间隙达到了190mm，保证车辆面对复杂路况时的通过能力。
前对向四活塞卡钳双浮动碟刹+后双活塞卡钳浪花碟刹，提供强劲的制动力保障，同时标配可关闭ABS。
RX401座高为815mm，配合具备收窄设计的分体式座垫更容易落脚，“更专业”的同时也能让更多人轻松驾驶，净重为200kg。
本次赛科龙RX401提供四种配色，并且同步提供TFT仪表、铝合金三箱、原厂护杠、智能OBD等部件可供选配。分为旗舰版 29980元以及智尊版31980元，两个版本主要配置差异在于智尊版标配TFT仪表、胎压监测以及智能OBD；真空辐条轮以及可关闭的双通道ABS为两个版本标配。
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