都说日产这个牌子的车是“移动大沙发”，关于这一句比喻很多人想到的那一定是当年那个圆润修长的日产天籁。但殊不知，在B级车型如火如荼的年代多少人还曾记得日产还有这样一款经典的B级车，它就是日产蓝鸟经典。
日产蓝鸟经典在推出之际可以说是与同品牌的天籁并驾齐驱，在同级对手之中瞄准的则是本田雅阁这样的热门车型。回顾一下当时日产蓝鸟的配置信息，自动空调、多碟CD、真皮座椅、主副电动调节等豪华舒适性配置应有尽有。
就算是把当年蓝鸟放在当今B级车市场，配置表现依然足够体现豪华驾乘的定义。
从当时日产的车型矩阵来看，旗下的紧凑三厢轿车仅有日产阳光和日产颐达这两款车型。但这两款三厢轿车主打10-15万级别的竞争市场。而天籁和蓝鸟则是主打20-25万的价格区间。
或许是天籁和蓝鸟的竞争地位重叠，日产选择在2006年推出轩逸这一款车型取代蓝鸟。轩逸在2006年上市之际指导售价14.38-21.48万之间，从价格不难看出，轩逸的出现是为了填补日产在阳光与天籁之间的空白市场。可以说，轩逸是蓝鸟换代之后降维竞争的车型产品。
时间来到了2015年，当年轻消费需求成为主流，市面涌现许多主打年轻用户调性的新车型。这时候再看轩逸，自2006年上市至今还未经历过更新换代，依然保留着家用中庸的设计味道，难免显得跟不上潮流。可轩逸在市场上保持着不错的竞争势态，贸然选择推出换代产品或许会适得其反，所以日产选择重新在2015年再次推出日产蓝鸟这一款车型。以全新换代的造型和紧凑的定位迎合年轻消费需求。
换代蓝鸟在三大件与热门的轩逸保持一致，且采用时尚前卫的造型理念，按理说在市场竞争之中会有不错的反响。可现如今，蓝鸟这一款车却被边缘化与轩逸相差甚远。
蓝鸟采用犀利的线条勾勒出时尚潮流的运动感，且车尾稍显的溜背设计以及饰条的搭配，显现出悬浮式的车顶设计理念，这在当时来说还是属于属于个性潮流的范畴之内的。再来看当时的同级竞品，除了轩逸之外，丰田卡罗拉、本田凌派这些大多数车型依然还保持传统轿车的设计理念。
说到这就有人反驳了，蓝鸟就是设计得再前卫，对于颜值而言无非就是萝卜包菜各有所爱的问题。回归到车型本身，大家都还是关注实用性这方面。对此，买买君认为这番言论还是有一定道理的，虽说蓝鸟和轩逸都有着2700mm的轴距表现。但是个性的造型也使得车高更低，加上稍显溜背的车尾设计以及后排车窗比例的不协调，使得后排驾乘空间表现和视野环境不如轩逸。
一辆车的造型设计是否足够前卫，开出门是否足够拉风这一点固然重要，但如果以此牺牲驾乘空间的实用性和舒适性，想必消费者还是会权衡利弊的。
2016款新推出的日产蓝鸟在差异化方面与轩逸仅仅是少有的配置不同，顶配车型蓝鸟高能版采用17寸轮毂、皮质方向盘、自动空调，而日产轩逸则是采用16寸轮毂、真皮座椅、手动空调。除此之外，蓝鸟还多出了车内氛围灯。
其次是动力系统方面，虽说蓝鸟发动机采用更加先进的DIS燃油双喷射技术和C-VTC智能控制系统，但从动力参数而言，输出功率126马力、峰值扭矩154牛·米还是跟轩逸保持一致。而且传动系统方面与轩逸一样分别提供五挡手动和CVT变速箱。
所以从这几方面来看，日产蓝鸟在某种程度上可以说是换了壳的轩逸。要知道，蓝鸟的推出本就是为了迎合年轻消费市场用车需求。而这一类用户群体不仅仅是在乎颜值的取向，更多的还是注重动力输出以及配置表现是否符合年轻人追求潮流驾乘，诠释个性的用车理念。
除了产品本身的差异化体现之外，轩逸和蓝鸟之间的终端定价策略在消费者看来还是有争议的。2016款蓝鸟推出之际，入门版车型相比轩逸是还要贵的，再加上新车上市往往没有优惠且还存在加价的情况。这意味着市面上有着一定终端优惠的日产轩逸似乎有着更大的赢面儿。
直到现在，日产蓝鸟推出至今也有五年之多，纵使现阶段的蓝鸟也有着将近两万的终端优惠。但可别忘了十四代的轩逸同样也是主打年轻化的一款产品。
可以说，日产吸取了在蓝鸟身上吸取了教训。除了采用最新的家族式日产Vmotion 2.0更加时尚动感的运动潮流化设计理念，在视觉审美上有小一号天籁的感觉。其次，为了更加符合年轻人对于动力的追求，与轩逸经典代号同为HR16的发动机经过升级，动力提升了13马力，扭矩输出也有相应的提升。
除了造型和动力上的优化，在配置上升级了胎压显示、无钥匙启动、发动机启停、远程启动等科技化功能配置。而且全系车型相较于轩逸经典而言，中低配车型的配置表现也有了相应的提升。
十四代轩逸的推出跟蓝鸟的定价策略一样，低配车型在定价方面与轩逸经典相比更高。但是十四代轩逸的定价并没有虚高，而是体现在配置的升级，动力的优化。可以说，十四代轩逸改款换代的改变相对于蓝鸟而言，实实在在地抓住了消费者选购心坎儿。
从市场消费规律来看，一款车型能否在市场竞争之中立足博得耀眼的销量表现，正确消费群体的用户画像同样能够精准地瞄准市场。
（此数据来源于网络）
根据2016年汽车不同类型消费者占比分析报告指出，按照年龄阶层分类，2016年意向购买潜在用户占比中20-29岁年龄阶层比例达44.1%，而消费主力人群年龄阶层为30-39岁，比例高达55.5%。
从数据反馈可以得出，主力消费人群还是以80后的中青年为主。对于这一类用户消费群体而言，十万块钱的车在他们眼里看来本就是代步的工具，一台车型是否好看并不是首要的考量标准。而轩逸在2016年已走过十个年头，产品特点体现出开着省心、放心、安心材质最重要的。
而十四代轩逸的推出瞄准的是市面上20岁+的年轻用户群体，他们所在乎的是一台车除了好开之外，造型颜值、配置选项、动力输出就成为了这一类人群评判一台车型的优劣标准。
所以，蓝鸟和十四代轩逸之间所存在的市场表现差距从侧面也印证了市场需求在不断的变化，而这其中正是消费者理念和消费需求的不同所导致的。
时至今日，日产依然没有放弃蓝鸟这一款车型。在终端市场行情之中，蓝鸟有着2万左右的裸车优惠，可是反馈到销量表现之中却只能锁定在月销三位数的水平，而日产轩逸以全年538,680辆的销量成绩位居排行前列。
轩逸与蓝鸟之间的市场差异化表现究其原因还是产品力差距所导致的市场受众不同，同样是主打年轻化产品，十四代轩逸综合各个方面均有一定的提升优化，反观蓝鸟做出的改变似乎诚意不大。其次在终端市场表现上，虽说蓝鸟有着2万的降价属实不低，但通过上表不难看出，轩逸经典加上终端优惠甚至比蓝鸟更具有性价比优势。加之轩逸依靠着产品实力所积累下的良好口碑，这也就不难解释为何轩逸与蓝鸟在销量表现上能够呈现一边倒的境地。
看到这里，也有不少网友提出这样的观点，十四代轩逸的出现就是为了替代蓝鸟所没有拿下的市场。关于这样的观点，买买君没有办法从客观的角度来论证，但就市场销量的反馈来说，十四代轩逸的成功或许弥补了日产在蓝鸟那些年失去的市场。
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