广汽传祺怎么样(广汽传祺的车耐用吗)

眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。从起步到巅峰,广汽传祺呕心沥血十年之久,从巅峰跌入谷底,却仅用了2年时间,可谓是直线下降,这种大起大落的经历,让人唏嘘不已。

但是没人能够否定广汽传祺的高光时刻:市场份额4.73%、单车最快突破百万的光辉事迹,旗下的主力车型传祺GS4仅用了2年的时间,让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元,用3年的时间,将传祺销量从13.47万辆提升至50.86万辆。这是传祺GS4的时代,也是广汽传祺的荣耀。

但是现实的残酷总是让人猝不及防,随着销量的不断下滑,传祺不再传奇,截止到2020年9月份,主力车型传祺GS4累计销量92226辆,其它如GS8、GM6、GM8等主销车型更是徘徊在销量破万的尴尬线上,几乎”全线崩盘”,广汽传祺累计销量228699辆,曾经的辉煌几乎腰斩。

短短两年时间,就产生了难以跨越的鸿沟,究竟是哪些因素导致传祺深陷窘境?

产品阵营规划不当,严重”偏科”

不难看出,目前广汽传祺的产品阵营严重”偏科”,仅靠着传祺GS4等主销SUV车型苦力硬撑,这种发展形势颇有些铤而走险,但凡有意外因素的出现,比如传祺GS4的”断轴门”事件,导致SUV车型下滑,便会使整个品牌销量迎来”至暗时刻”。

和其它诸多品牌追求轿车、SUV、MPV市场均衡发展的路子不一样。广汽传祺是因GS4而起,这是优势,同时也是自我限制,就好比现在人们想到广汽传祺,第一时间想到的就是传祺GS4一样。

也因此导致即便后续车型在不断地增加,但正如”二八原则”,绝大多数销量还是依托主力车型,其他产品则成为鸡肋、难以上位。

质量问题居高不下,口碑”炸裂”

其实对于产品布局的失衡,广汽乘用车自2019年下半年起,就开始进行战略性调整。但接连频发的质量问题、以及自身技术的缺失仍是摆在广汽传祺面前难以攻破的难题。

从第三方平台可以看到,在自主品牌SUV里,近一年被投诉最多的就是广汽传祺GS4。变速箱异响、顿挫,制动系统异响等技术问题频繁出现,成为了GS4的”常见故障”。这也导致广汽传祺之前好不容易积攒下来的口碑大打折扣,销量自然随之下滑。

其次就是自身技术的积累,对比其他自主品牌,如吉利、长安、长城等,总能看到其身上独特的标签,或技术、或发动机、或安全等,但在广汽传祺身上,我们什么都看不到。即便广汽宣称和世界各大研发中心组成了全球研发体系,但从目前来看,效果并不明显。

最后:对于中国市场而言,这是最好的时代,因为不管是长城、吉利、长安等中国品牌,都在不断地推出产品力越来越强的车型,不断向上;但是对于广汽传祺来说,也许这会是最坏的时代,生存空间的不断挤压,竞争愈发激烈。再加上自身口碑”炸裂”、主力车型”朝不保夕”。在”内忧外患”的局势之下,广汽传祺想要再起高楼,重回巅峰,将会更加艰难。

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