对于长城汽车而言，近些年来一直在SUV领域当中深耕布局，但轿车却像是一道槛并未再次入局。直至今年广州车展，长城带了定位高端市场的沙龙品牌，同时发布了品牌首款名为机甲龙的轿车，这意味着长城即将要重回轿车市场了。
果不其然，近日长城在其电子招标平台发布信息，具体名称为“长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目”，当中最为重点的自然是轿车品牌这几个字了。在某程度上，这表明着长城将会成立一个全新的品牌专注于轿车领域，这就像专注在SUV领域的哈弗品牌一样。
值得一提的是，如果后续将以独立品牌形式运营，这也是继哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙之后，长城汽车旗下第七个子品牌。同时根据官方信息，轿车品牌在销售渠道上将融合新零售和传统零售模式，分为4S店、品牌体验店、城市展厅、商超店4种形态，这些销售方式其实早已在其他品牌上实现。同时，据悉将由欧拉品牌营销总经理的余飞接手轿车品牌。
另外，此前长城也针对旗下轿车申请了专利，从专利图来看整体的设计还是颇为个性，尤其是前大灯和尾灯的设计极具辨识度，相信将会是一款复古车型。
编辑说：
在这几年时间里，长城汽车可谓是得到了飞速发展，这当中必然离不开欧拉、坦克和炮这三个新品牌的功劳，每个品牌都在各自领域中获得较为出色的市场份额。其中，欧拉更是凭借年轻科技的优势，在市场上赢得了不少年轻用户青睐，接下来其品牌营销经理转至轿车品牌，将会为新品牌带来什么？
自2004年宣布暂停轿车业务，聚焦SUV以来，长城虽然在销量上有着长足的增长，并且稳居自主前三阵营，但外界对于长城的评价不无诸如“单腿走路”这样的担忧。随着近几年整体市场进入增量微缩态势，长城显然也早就开始了重回轿车市场的布局。如果说2021年是长城回归轿车市场的“预热年”，那么2022年新是长城轿车产品的“落地年”。当然，这些年长城在轿车领域也并不是完全空白的状态，比如欧拉的黑猫、好猫等，实际上也是轿车产品，只不过动力是纯电驱动。当下的问题是，在帝豪家族、逸动系列和秦系已占据稳定份额，保持良好增势，长城要插一脚进来，阻力也不小。
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