奥迪q7怎么样(奥迪q7是属于什么档次)

最近魔都高温,出趟门就像是在热乎的蒸气中行走,那种酸爽简直难以置信。在这样的环境下谁让我出门那基本是不可能的,除非用到两种方法:一种是请梁静茹在我耳边唱勇气;一种是有一辆能让我感兴趣的车。

于是同事猴哥提回来一台Q7试驾车,准备约我一起去嗨。就这,确定能勾起我的兴趣?显然可以!

无quattro不奥迪。奥迪Q7用的可是纯正的quattro四驱系统,纯机械中央差速器能够将动力以40:60比例传送至前后轴。在情况需要的时候,可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴,极限条件下可达到70:30,甚至15:85,脱困能力相当强悍。

想到此,向来喜欢越野的我心中暗喜。就这车,必须得找点坑坑洼洼玩一玩,体验一下机械quattro的乐趣。

真quattro,就去越野

说出来各位可能不信,在魔都想找个“野”场地去玩非常困难。我们最后只能驱车来到了苏沪城乡结合部,费尽心思找到了一处“不毛之地”。这个地方虽然不怎么大,但是有山有水有树林,非铺装路面、水坑、炮弹坑、林间小道这里都有。虽然不能模拟比较极端的越野环境,但是一定程度上来说,这样的环境或许就是我们日常用车时遇到的极限了。

这次试驾的是一款3.0T的版本,它配备了空气悬架。走烂路之前,我把驾驶模式切换到越野模式,能够感受到车辆底盘在升高,这样做就可以保证车辆在越野时的通过能力。另外,在这种非铺装路段,悬架也尽量调得软一些,这样便于获得更好的舒适性。

像这次遇到的比较普通的泥泞路面,就算开得稍微激进一点都不成问题。有了quattro的加持,轮胎的动力分配和车身的稳定性都能得到很好的保障,尽管是在烂路上快速行驶,但整车的可控性丝毫不差,让人觉得一切尽在掌握。

另外,这辆车还搭载了整体主动转向系统。在低速转弯、掉头的时候,后轮会朝反方向转动一定角度,形成较小转弯半径;高速行驶时,后轮会跟随前轮同向转动一定的角度,便于快速并线。所以,尽管他是一台中大型SUV,但在小树林里开起来感觉他并不笨重,而是非常灵动。

如果把这款奥迪Q7比作人的话,那他是具备强森的体格,也拥有成龙的敏捷。

3.0T V6动力,破百6秒多

当然,苹果香蕉各有所爱。同事猴哥说我是被quattro蒙蔽了双眼,他对这台车的3.0T+48V轻混动力格外感兴趣。

猴哥认为:这辆Q7的3.0T发动机加入48V轻混系统之后,变得安静了一些,但是动力输出更加爆裂,尤其是前段的加速更加轻快。零百加速6秒多,这是一台长度超过5米、车重超过2吨的大家伙的战绩,着实让人觉得不可思议。

另外,Q7配备的刹车系统也很给力,能够拿捏得住这头猛兽,踩下去心里是有底的,这就像给暴躁的斗牛拴上了结实的缰绳。咱也不敢反驳,谁叫他那么有文采呢。

最后:

以上内容均是我们的试驾感受,最后我们来回答一个出现频率很高的问题:宝马X5和奥迪Q7选哪一个?

这个问题其实是老生常谈了。首先,论空间和尺寸,奥迪Q7要比宝马X5大一些,而且是7座布局;其次,Q7的3.0T版本均配备空气悬架,X5不具备;第三,Q7全系标配quattro四驱系统,而X5用到的是多片式离合器的适时四驱;第四,Q7的终端优惠力度更大,性价比更高。所以在这个价位中,奥迪Q7的优势显而易见。

当然,自己的钱包自己做主,如何选还得看自己

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫

相关推荐

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人,不代表万网时代立场。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 qulianxi@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。