哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
一直以来欧洲市场的瓦罐和MPV都是大受欢迎的，只要你厂家造的不是太拉胯，一般欧洲消费者都会认账，殊不见就连菲亚特Multipla这样的丑八怪都能在欧洲拿到不错的销量。但在国内，如果你想在几年前买辆合资MPV，想必身边大多朋友都会建议你买辆实在、中庸、保值率高的车型，毕竟以后再卖出去也不亏，所以很多小伙伴都会拍脑瓜做出选择，大众！
选了大众，相信大家都觉得是一个稳妥靠谱的选择，但如果你是一位勤俭持家的夏朗车主的话，脑补一下在卖车时肯定是饱含着热泪看着手里的车钥匙感叹：当初怎么没有选奥德赛呢，新车价更便宜，但是卖车的时候却差了好几万，而且还是进口大众和国产本田的差别。最后再朝天怒吼一声：现在的人真不懂车啊！形象就立体多了。
不吹不黑地说，大众夏朗这款车确实是难得一见的中外一致对待，欧洲销量也不温不火的那种（毕竟那地方是法系车的根据地），像什么雷诺风景，甚至毕加索都得压它一头。不过正因为如此，就成为了二手车市场上最高性价比MPV之一，委托本次检测的客户也正是冲着这一点才兴致勃勃地前来看车，同时邀请上我们帮忙把关车况。
来到现场可以看到这个憨态可掬的大家伙已经被卖家给开到空地上，等着我们来检测了，双方沟通交流没有丝毫障碍，卖家对于大鹏我检测师的身份更是一点别扭都没有，很麻利的就把车钥匙给我，还主动递过手续交由我们核验。通过手续判定，这应该是一辆2018年中旬上牌的大众夏朗 380TSI 舒享型，当年新车指导价为27.18万，目前表显里程为5.6万公里，卖家报价：17.5万。
话不多说，我们来看车况，可以看到前后杠存在喷漆且有剐蹭，机盖有钣金，至于是碰撞还是其他什么情况，我们等会查验发动机舱时再综合判断。
全车车窗玻璃都还是原厂日期也没有二次打胶的痕迹，玻璃方面的异常除了事故有时候更看车主运气了，像前段时间检测辆准新车更换了前挡风玻璃就是因为高速跟在大货车后面结果被弹起的石子击伤导致的。
全车检测下来，整体外观就只有机盖和右后门存在钣金、前后杠修复，其他方面基本都是原漆，虽然五万多公里并不能真正说明什么，但能给接手的买家留存这样的结果，也算一件幸事。
接下来我们看发动机舱，可以看到发动机及周边附件都没有拆卸痕迹，变速箱也没有拆卸与分解，甚至没有维修痕迹，曲轴螺丝没有拆卸，电子扇没有更换过符合原厂，可以判断车辆前部没有大的事故嫌疑。
只是机油和刹车油差不多到极限了，都需要更换一下，入手后需要做个保养，自己心里也好清楚爱车的状态。预估费用在1000块左右，具体得看客户在哪里做保养了，仅供参考。
发动机舱检查完后接下来是内饰方面，夏朗的这个内饰就是非常典型的德系风格，大气又沉稳，一般没有个30来岁应该也不会选这样的车型吧，毕竟坐进这样的空间感觉连大鹏我这样的90后都感觉自己老了几岁，查看内饰磨损轻微，功能方面没有故障。
内饰检查发现，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。
回到前排主驾驶，OBD读取结果出来了，有少量历史故障码，清除后没有残留，里程读取和表显大致相符，综合内饰磨损的情况来看调表的可能性比较小。
最后来看一下底盘，从后面还是挺干爽的，等一会我们到前面看一下。由于车辆有护板，经过和卖家的沟通得到授权，全拆了！
前后悬架没有拆卸，没发现有渗油，状态还是挺好的，接下来再继续检测。
发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸，没有渗油，可以排除发动机变速箱拆卸吊装了，从下面这清楚地一看，更能证明它是没有问题的了，整体来说还是很不错的。
后悬架螺丝没有拆卸，后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，这就可以排除后部事故的可能了，还是很不错。
四轮轮胎还是原车的轮胎，轮毂不同程度刮蹭划痕，后期使用也需要多留意轮胎的老化情况。到这里检测就已经完成了，整体来说车况还是很不错的。
问题不多，检查起来也是蛮快的，不到两个小时，检测就全部结束了。这台夏朗的车况除了两个面的钣金基本符合客户心理预期，在我检测过的MPV里算是车况很好的，关键是调表的可能性很小，通过手续得知前任车主也不像GL8那种公司户居多的情况，个人车主购买在4S店的维保记录也比较齐全，一般这种车在二手车商那里都是抢着收。
唯一需要注意的，大众夏朗比较特殊的是，除了某些配件可以和老款大众轿车通用之外，其他像电滑门等该车型特定配件就需要进口了，一般都要等个把月左右，还需要关注当地有没有进口大众4S店。像本地的4S店据说在去年就关闭了，这也就导致了很多不熟悉购买渠道的车友后期养护有难处，所以夏朗这款车在大众车型里的保值率算是比较低的。
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