我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着极为深刻的理解，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
本期主角闪亮登场，英俊我给各位小伙伴前所未有的来一次郑重介绍，中石油中石化战略合作伙伴！官方油耗数据毁灭者！百分之两百回头率碾压玛莎拉蒂！AMG C63也黯然失色！车贩子为之颤抖的最强车型，纳智~~~~~~~~捷！当然，这些用词准确来说主要针对的是纳智捷当年登陆大陆市场的首款车型 ，纳智捷大7SUV。
当年那个2.2T的发动机确实有着奇葩的油耗，而且当年上市的时候，大家都是为了它的配置用料去的，同价位竞品少、车标档次还高（雷克萨斯既视感）。但略有遗憾的是，我们今天接到的任务并不是江湖传说纳智捷大7，而是后期出品的纳智捷U5，别看它的外观依然激进，但1.6L自然吸气发动机配上个CVT后，是不是就能浪子回头呢？
即使这个浪子回头了，但段子手们的威力着实不小，纳智捷的销量始终在庞大的阴影下徘徊不前。再加之各种因素，最终导致东风裕隆破产，纳智捷在去年宣布退出大陆市场。在纳智捷车友们看来真的是心痛不已，因为车商们又多了个理由压收车价了，而你以为买家就赢了吗？不不不，车商只会对你说这是绝版车型，可遇不可求，哈哈。
粉丝表示买这辆车，也没考虑太多，主要是价格挺香的，才4万多块钱，要知道这是一辆2017年底上牌的纳智捷U5旗舰版，当年新车指导价可都赶上国产一线品牌的主流轿车了，高达9.98万（纳智捷：用词注意点，你是在看不起我吗？），咳咳，目前表显里程仅3万公里出头，卖家看到我们的到来就跟看到亲人一样，表示随便看，有问题直说马上解决。
话不多说，开始我们今天的检测，我们先来外观部分的检测，看到前杠部分，前雷达上发现了明显的后期修复痕迹。
检测前盖的时候，也发现有钣金修复的情况，看来前部应该是有过碰撞事故了，具体事故大不大，我们要多方面结合才能给出准确的判断。
左前叶子板部分检测，油漆数值就这么直观地看倒是没有啥问题。
但在检测螺钉部分的时候，发现了螺钉有明显的拆装痕迹，结合前盖的钣金，前部事故应该也导致了左前叶子板更换，毕竟上面只有喷漆的痕迹，如果只是拆装调整，少不了钣金修复的情况，所以更换叶子板是没跑了。
左前门部分检测，同样发现存在钣金喷漆的情况，看来这辆纳智捷的主人平时使用不怎么走心，就跟新手试车一样，毕竟才看了前面4处，就都有修复的痕迹。
还好A柱部分检测，并未发现有修复的痕迹。如果四梁六柱这些位置受损钣金甚至切割烧焊的话，不仅会被定义为事故车有安全隐患，还会对车辆价值大打折扣。
接着左边一路检测过啦，包括左C柱部分，就并未发现其他修复的情况了，主要的情况还是集中在前面。
接下来，快速过一遍，车辆的后杠部分存在着明显的修复痕迹，但是后盖部分检测，并未发现有修复的情况，后杠的喷漆应该是平时剐蹭导致的，后盖里面的固定螺钉并未发现有明显的拆卸或者修复痕迹。两个叶子板导水槽部分也并未发现有异常，右后门部分有钣金的痕迹，说明这里也被剐蹭过。
最后检测右前叶子板的时候，发现了叶子板部分存在了钣金的痕迹，对应前面提到的前部存在事故，这里有钣金的情况也在预料之中，说明车辆前部肯定发生过事故。那么接下来我们就需要通过发动机舱内部检测，看看结构件受损是否严重了。
接着我们转到发动机内部检测，检测前说下动力总成，本车搭载的是东风自研代号DFMA16的1.6升自然吸气发动机，最大功率为91Kw，最大扭矩153N.m，最大马力124Ps，与之匹配的是模拟7档CVT变速箱。这套动力搭配的数据，让人想起的日产那台代号HR16的经典发动机，虽然没啥亮点，但这恰恰是日系车型当年驰骋天下的绝招，中庸即为王道。
接着我看下发动机舱内部的情况，由于之前发现了前盖存在钣金的情况，在内部观察也同样发现了这个位置有明显的变形修复的痕迹，应该就是碰到这里了。
前盖的固定螺钉部分检测，同样也发现了位移的情况，这个应该是钣金后调整前盖导致的。
两个减震器塔峰处检测，并未发现有明显的变形或者切割痕迹，上面减震器的安装记号也都在原来的位置。
水箱框架螺钉处，并未发现有拆卸的痕迹，但是大灯的螺钉黑色的螺钉有明显的拆卸痕迹，这个也是前部事故导致的拆卸，毕竟左边叶子板更换，右边叶子板前部存在钣金，大灯肯定也要拆卸下了调整的了。
接着往下看，水箱框架的支架部分也并未发现有明显的变形修复痕迹，而且前防撞钢梁的螺钉也并未发现有明显的拆卸情况，这样也说明前部的事故并未导致这些地方变形，只是导致了部分外观件拆卸更换。
而且检测水箱及风扇部分，发现上面的生产日期跟车辆的生产日期也是相符的，说明这里也并未有更换。
两前纵梁部分检测，也并未发现有明显的变形或者修复的痕迹，更加印证了上面的判断，检测到这里，前部结构件检测就告一段了了。
综合判断车辆前部应该是有一次小的碰撞，给大家上个直观点的图，能够更清楚了解，这种低速碰撞一般都不会太过分的导致结构件损伤，但却能起到议价的作用，特别是纳智捷这样的小众车，卖家多半会理亏让步。
接着我们进入到发动机机械结构部分检测，首先我们看一下发动机状态如何，气门室盖处并未发现有明显的拆卸或者渗油像。
发动机机脚部分检测也并未发现有明显的拆卸或者更换的痕迹，毕竟车辆表显的公里数也不大，这里更换或者发动机大修的可能性也小。
机油部分检测，透过机油加注口观察，发动机内部的积碳并不算特别多，但是机油有轻微的变质，建议后期还是及时更换一下，保证发动机正常工作。
电瓶部分检测，发现电瓶亏电了，挪车的时候发现车辆启动比较困难，打了两次才启动。
出乎意料的是，车商以超快的速度马上叫人更换了电瓶，说这个新电瓶就相当于是送粉丝了，帮他换好用着放心。英俊我当场就竖起了大拇指，定金都没给更不用说成交了，就开始走心了？看来这位车商同志是非常想送走这个车，一秒钟都不想多留啊。
冷却液部分检测，也并未发现有异常的情况，而且这个车的冷却液冰点还奇高，都出了我们检测的刻度先了，只看到上面一丁点的刻度。
刹车油部分检测，发现了含水量已经比较高了，需要及时更换处理了，既然车商电瓶都舍得换，那我怂恿他换个刹车油，估计问题也不大，估计英俊我一开口，不超过10分钟就能看到两个彪形大汉拿着刹车油赶到跟前，不过还是等看完了车再说吧。发动机部分检测，到这里就告一段落了，我们接着进入内饰部分检测。
打开车门，来到内饰部分的检测，我直接就惊艳了！用某位蔬菜车评人的话说就是：这你受得了吗？特斯拉风格的大屏，平底方向盘运动化十足，内饰磨损看着也不是太大，档把上的印记不仔细看几乎没有。
我们先看车辆的表显公里数，32047KM，这个公里数，相对于一个17年底的车来说，确实不算大，基本一年也就1万公里不到，就日常代步而已，至于具体是不是这个公里数，真实性到底如何，我们接下来好好看看。
座椅部分检测，发现座椅门边部分，有明显的褶皱磨损，看来坐这个位置的人，分量不轻。
座椅螺钉检测，发现了座椅螺钉有明显的拆卸痕迹。难道有猫腻？
座椅下部检测，发现了座椅的线束有拆卸的情况，但是座椅导轨并未发现有明显的锈蚀痕迹。
再往下看，发现座椅拆卸是因为改装线束导致的，这个位置很明显能看到线束改装后期接线的痕迹。
接着看下转向柱部分，转向柱并未发现有明显的锈蚀或者更换的痕迹。
点烟器检测也并未发现有拆卸或者锈蚀的情况，整体来说，虽然座椅部分有拆卸的痕迹，但其他部分并未发现有锈蚀的情况，说明车辆涉水的可能性不高。
中间有一个插曲是在检测后排座椅的时候，发现了后排座椅有烟头烫伤的痕迹，应该是乘客抽烟的时候不小心掉落在这个位置，看着比较明显，对于强迫症来说，可能有点难以接受。不过车商说的话却让人非常暖心，他表示有朋友是专门搞这个修复的，过户之前就给粉丝弄好。
接着我们进行车辆OBD部分检测，在我操作的时候习惯性抬头再观察了上下左右的内饰情况，结果看到了一张贴纸，这个时候音乐声响起：只是因为在人群中，多看了你一眼~，4S店的保养贴纸，上面写了该车下次保养的公里数81494KM，或者是21年4月1日，也就是说，去年的这个时候已经是7万公里左右了。
英俊我回过头呆滞的又平视了一下仪表盘上的表显公里数，瞬间整个人的表情变换莫测，交加着嘲笑、悲哀、遗憾、愤怒。不由自主得看向了窗外的车商，当时一大堆想要吐槽的话憋在嘴边没有喷出去，差点憋出内伤：离嗮大谱！调表了也要走点心，好吧！证据保留得挺好啊！掩耳盗铃本铃是吗！帮你支个招，售后专员写错了呀！纳智捷5万公里保养一次！
忍住了核爆一般的吐槽之力，接着我抖抖索索地读取了发动机的OBD里程数，也同样发现上面显示的公里数跟车辆表显存在比较大的差距，上面显示车辆已经行驶了74010KM了，确实怎么样也和表显的对不上，车辆存在调表。
车辆存在调表的情况，这已经是比较严重的问题了，但是车商还浑然不知，非常积极地把车挪到修理店，主动上好了举升机，等着英俊我来看底盘，看了看粉丝和我同样瘦弱的身材，坚持不露声色继续检测。PS：我也是怕当场揭穿他，然后再加上这样的天气氛围，说不好听就是，夜黑风高再加雷鸣暴雨，发生什么事都不奇怪。
底盘部分，我们还是从结构件部分看起，前部纵梁部分检测，并未发现有变形或者修复痕迹。
后纵梁部分检测，也并未发现有修复的情况，说明车辆发生国标事故的情况不存在，接着我们就要看看车辆其他部分的情况。
轮毂部分检测，发现4个轮毂都存在不同程度的剐蹭痕迹，这都是日常使用导致的，但轮毂是拉丝工艺，修复起来稍微贵一点。
轮胎部分检测，发现轮胎还是原厂的那个，17年生产的。
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