过去这几年，以现代和起亚为代表的韩系车在中国市场的销量持续低迷，市场份额所剩无几。现代起亚集团作为全球十大车企之一，技术实力并不弱，在欧美市场的销量也很高，唯独在中国市场表现不佳，因此很多人觉得韩系车被中国消费者低估了。依我看，韩系车在过去这些年里技术升级和产品迭代缓慢，才导致了如今的局面，并不算冤枉。不过，倒是有那么几款韩系车确确实实是被低估了，譬如起亚K3。
曾几何时，起亚K3在国内汽车市场还是很有影响力的，是一款备受中国消费者喜爱的热门车型，销量一度比肩轩逸、卡罗拉、朗逸等竞争对手，其巅峰时段，月销量一两万辆是常事。但伴随着韩系车整体态势的下滑，起亚K3也渐渐被市场冷落，如今这款车的月销量仅剩一两千辆，已彻底沦为冷门车型。那么，为什么说起亚K3是一款被低估的好车呢？下面不妨来了解一下起亚K3。
在讨论起亚K3之前，我们必须得先知道这款车目前的终端价格，起亚K3的指导价是10.98-13.18万，由于销量不济，不得不采取降价策略，目前在很多地区有着2万以上的价格优惠，1.5L车型10万左右就能落地。起亚K3目前的终端价格，已经是同级别合资车的价格底线，10万左右的预算，除了起亚K3，你能买到的合资轿车也就只有像别克英朗、本田飞度这样级别更低的车型了。
起亚K3不同于别克英朗和本田飞度，它是一款标准的紧凑型轿车，有着2700mm的轴距和4660mm的车长，足足比后两者大了一圈。更大的车身尺寸往往意味着更加宽敞的车内空间，而起亚K3在空间优化方面也确实做得很好，后排的腿部和头部空间都足够宽敞，正常身材和身高的成年人坐在后排不会感觉拥挤，在众多紧凑型轿车当中，起亚K3的空间表现绝对称得上优秀。
通常情况下，价格比较便宜的合资车，用料和配置几乎都很寒酸，但起亚K3并没有减配，它的内饰用料还算说得过去，没有大面积使用廉价材料，全系统一轮胎规格，全系都是自动变速箱，像倒车雷达、倒车影像、电子手刹、电动天窗、中控大屏、LED大灯这些国内消费者比较喜欢的配置也都是全系标配。去对比一下同价位的别克英朗和本田飞度，你就会发现，起亚K3在用料和配置方面真的非常厚道了。
起亚K3的动力系统也不拉垮，主打的1.5L发动机说不上强劲，但还算够用，动力性能是紧凑型合资轿车的一般水平，与之匹配的是一台CVT变速箱，平顺性还不错。在这套动力系统的加持下，起亚K3的实际平均油耗仅7L左右，油耗跟轩逸、卡罗拉这些以省油而著称的日系轿车不相上下。另外，这套动力系统的可靠性也不错，从进入市场到现在并没有出现大范围的质量问题，质量投诉很少。
当然了，起亚K3也有做得不好的地方，比如隔音处理和底盘滤震，它在这些方面并没有表现出较高的水平，不过也可以理解，毕竟起亚K3只是一款偏低端的合资轿车，很难突破成本的限制。作为一款10万左右就能落地的合资轿车，起亚K3能给到我们的其实已经很多了，它最宝贵的优点是省心和实用，能够让消费者以一个较低的成本来实现更好的出现需求，这样的起亚K3不该被埋没。
微信扫一扫 