几乎整个车市都全力发展SUV的当下，雪铁龙的SUV产品矩阵并不是很丰富，相对来说还是天逸和云逸更为人所熟知一点，一方面是由于这两款车型在设计方面比较个性，另一方面名字也相对统一。在雪铁龙为数不多的SUV产品中，雪铁龙C3-XR是存在感最低的，如果车叔不说你很难知道距离该车首次亮相已经过去了将近7个年头。
近期，新款东风雪铁龙C3-XR正式上市，新车总共推出有一款配置，指导价格为11.39万元。新款车型在2020款的基础上针对外观和内饰做了很多设计层面的调整，动力方面继续沿用1.2T+6DCT的组合，下面就让我们详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
与老款车型相比，2021款雪铁龙C3-XR在外观设计方面的变化较大，新车前脸部分原本略显可爱的圆角矩形中网变成了当下更为流行的梯形大嘴式中网，内部格栅线条还是采用了折线式的设计。新车底部前保险杠为了呼应前脸的变化而进行了重新的设计，整个造型更为扁平化。新车上半部分配备了造型圆润的分体式前大灯组，大灯通过延伸出来的银色饰条进行衔接，延展了前脸部分的横向视觉效果，而日间行车灯周围的结构采用了更多的折线，看上去也更为硬朗。
作为一款小型SUV，新款车型的长宽高分别达到了4288×1748×1557 mm，轴距则为2655mm，其中新车在车身长度方面增加了6mm。值得注意的是，新款车型的车顶行李架，后车窗饰条以及尾窗两侧扰流板都使用了黑色的涂漆，在与白色车漆对比的过程中，体现了整车简约大方的设计风格。
相对而言，新款雪铁龙C3-XR的车尾部分变化并不大，整体延续了当前车型饱满敦实的构造。其中新车的尾门造型较为简洁，设计师通过了连续变化的曲面营造出了后备厢的体量感。此外原本位于后包围右侧的排气管变成了隐藏式设计，虽说削弱了一定的运动感，但是这样的变动让银色饰板的整体性变得更强。
内饰设计
2021款雪铁龙C3-XR的内饰部分也进行了重新的调整，整体变得更为简洁，其中车内原本带有圆角矩形装饰的空调出风口和较为厚重的中控台变成了更为轻薄的款式。车内中控台上方采用皮质面料进行包裹，中间部位加入了镀铬饰条和银色饰板，有效提升了内饰的层次感。除此之外，新款车型还配备了全液晶仪表盘和9英寸中控显示屏幕，车载系统支持手机互联映射等功能。
新车车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，座椅延续了雪铁龙一如既往的舒适风格，内部填充物较为厚实，发泡材料柔软，织物的包裹面料细腻柔顺，不过车内座椅在舒适性配置表现方面较为落后，主副驾驶座椅并不支持电动调节。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在具体的乘坐体验过程中，一位身高1.78米的体验者来到前排，将座椅调节至最低之后，其头部空间剩余一拳。保持前排座椅不动同一位体验者来到后排，其头部空间剩余四指，腿部空间则为一拳两指左右，能够满足绝大部分的乘坐需求。
动力系统
2021款车型在动力方面匹配了最大输出功率为116马力，峰值扭矩为190牛米的1.2T三缸涡轮增压发动机。传动系统方面，与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱。
车型配置及购买建议
此次雪铁龙品牌把新款C3-XR定义为换代，但是在车叔看来，这只是一次调整幅度较大的年度改款而已，与老款车型相比，新车在内外设计层面确实有着一定的提升，但远没有官方所说的换代那么夸张。这次2021款车型总共推出有一款配置，这一点与2020款车型完全相同，接下来车叔便详细对比一下这两款配置车型，看看哪款性价比更高一些。
2021款190THP DCT致尚版
推荐指数：
配置点评：基础配置不全面，性价比低
指导价格11.39万元，该配置在功能方面提供有前后排头部气囊，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，上坡辅助，方向盘双向调节，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，卤素远近光灯，LED日间行车灯手动空调，后雨刷，前后电动车窗，外后视镜电动调节，内后视镜手动防眩目等，整体来看该配置的基础功能表现并不全面，性价比很低。
2020款230THP DCT潮享版
推荐指数：
配置点评：动力提升
指导价格11.89万元，相比新款车型多出0.5万元，该配置同样匹配有1.2T三缸涡轮增压发动机，但最大输出功率则是达到了136马力，相比新车多出20马力，峰值扭矩则为230牛米，相比新车多出40牛米。
车叔总结
总的来说，2021款C3-XR将主要的升级重点放在了内外设计细节方面，产品力确实有了一定的提升，但是这样的提升放在整个国内汽车市场来看还是不够大。在小型SUV领域，国产的吉利缤越和长安CS35PLUS等车型销量表现相当不错，同为合资的本田XR-V更是不可撼动的销量霸主，留给C3-XR的市场份额几乎没有，而且从今年1~5月份的销量数据来看，该款车型的累计销量仅为728台，还不够人家零头的零头，这么惨淡的销量数据并不能通过一次改款便得到改善，因此对于这款车型车叔并不推荐
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