有能力将一台中型SUV起售定价不到十万元，这应该只有中国品牌可以做到，奇瑞瑞虎8推出距今已经3年多时间了，先后推出了1.5T、1.6T两款不同动力总成的车型，但总有消费者觉得还不够，这不，搭载2.0T发动机的瑞虎8诞生了，并且取名“鲲鹏”，来自中国传说的名字，那搭载2.0T的“鲲鹏”有多快，文章将告诉你。

补齐动力，彻底没了大车感

鲲鹏版相比老款车型最大的改变在于搭载了新的”鲲鹏动力CHERY POWER” 2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。在搭载了全新动力的瑞虎8，参数还是非常好看的，那么开起来怎么样。

整车提速最大的感受可以概括成两个词“轻快、凌厉”，可以明显感觉到它动力储备是充足的，能提供整个速度段的持续动力输出，日常驾驶得心应手，即使是在满载五人的情况下，提速也毫不费力。

悬挂表现上，除了在高速巡航时，底盘会有些许不淡定，车轮伴随小弹跳，不是那么贴服路面的感觉，其它路况下，都能感受到它底盘足够的刚性，在同级别车型中非常不错的质感，甚至有跨级别的底盘感受。

隔音降噪在自主品牌同级别车型中属于较好的表现，高速行驶时并没有明显的受到风噪和胎噪的太多干扰，新加入的2.0T发动机NVH表现出色，大量的阻音材质包裹在机舱内壁，尽可能的让噪音降到最低，除非你是急加速，发动机的工作声音才会被明显察觉，日常驾驶时下它都会处于一个非常正常的水平。

转向手感属于偏家用化的调校，舒适是最强调的点，标定没有特别灵敏，就是我们口中常说的好开那种，虽然会有一点点转向虚位，但整体的指向性和精准度并没有因此缺失。

性能测试

0-100km/h加速时间：7.63秒

换装了全新2.0T发动机后的瑞虎8，在实际加速数据上也是非常直观的，百公里加速时间7.63秒，与官方7.5秒的成绩非常接近。如果横向对比自家的1.5T、1.6T车型，可以说是质的提升，要是跟同是2.0T的中型SUV比亚迪唐对比，更是有明显优势。

100km/h-0制动距离：40.74米

制动距离的表现在预期中，作为一台中型SUV，自重本身就高于轿车，并且悬架为了舒适性，悬架行程普遍比轿车要更长，全力制动点头现象相比轿车更加明显。最后40米出头的制动距离，在这个级别车型中属于中规中矩的表现。

隔音测试

怠速时，发动机很安静，速度起来后，通过曲线也可以看出，整体非常平稳，在感官以及实测数据方面都有很好的表现。

油耗测试：10.62L/100km

对奇瑞瑞虎8鲲鹏版进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到26℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程113.9km，实际加油量为12.1L，算得实际油耗为10.62L/100km。

设计回顾

瑞虎8鲲鹏版在设计上并没有对外观进行大刀阔斧的改变，以及延续了之前车型的设计，只是加入了一些像四出排气这样的专属设计来作为身份辨识。

整个中控采用了环抱式的设计，车门内饰板也进行了重新调整，营造出环抱的空间感。其次是中控屏采用时下更流行的悬浮式设计，同时也采用了更大尺寸的全液晶仪表盘（12.3英寸），空调面板也都融入了触控控制，形成“三屏”联动，科技感明显更浓郁。而在用料方面，也更考究了，仪表盘上方采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺，触感不错。甚至是车门板的区域也用上了更细腻的皮质覆盖，整体的档次感较老款车型也是有提升的。

总结：在配备2.0T发动机后，瑞虎8同时拥有了三款动力车型可以选，就今天测试的2.0T车型来看，充足的动力给人得心应手的驾驶体验，但随之油耗也有提升。在瑞虎8的消费人群中，相信有不少是对用车成本在意的消费者，2.0T车型可能并不适合。但好在还有另外两款动力可选，鲲鹏版车型属于那些对驾驶有追求，同时又需要满足家庭用车，那么选择鲲鹏版不会错。