昂克拉怎么样(昂科拉怎么样值得买吗)

七月份的北京,连续以来的高温闷热,只有来一趟草原自驾游能够缓解,既能避暑又能好好体验这台昂科拉GX。于是,一趟乌兰布统的自驾计划便开始实施了。

大气、精致的外形,成功俘获年轻人芳心

昂科拉GX的外观设计十分大气,采用了最新的飞翼式前脸设计,拥有硕大的前格栅。电镀饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部,贯穿整个中网,衬托出更强的横向视觉效果。搭配别克光幕技术的全LED展翼大灯,加上流畅饱满的车身曲面,让昂科拉GX看起来更加的气场充足。

车身侧面,连接后门与后侧围的高腰线使视觉重心降低,营造出较强的俯冲感。轮圈采用的是与风火轮相似的设计,外观造型既时尚又充满运动感。

尾灯设计与前大灯形成呼应,扰流板、镀铬装饰、黑银撞色的后包围,层次感更丰富,与前脸形成呼应。单从外观来看,车身整体设计内容丰富,非常符合高品质生活的格调。

舒适性配置足够高,科技性配置足够智能

昂科拉GX采用了别克家族经典的黑棕双色配色,内饰氛围虽称不上豪华,但也是这个级别中少有的优雅得体。大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺配上精致的高亮镀铬饰条点缀,使整车看起来高级感十足。

坐进驾驶位,双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏、加上握感极佳的多功能方向盘,有十分出众的运动氛围。

作为一名电子发烧友,我更看重的是中控上那块8英寸的全液晶屏。当我打开手机地图并设置好路线时,该车搭载的手机映射功能,通过数据线直接将手机上的信息显示在中控大屏上,加强了行车的便利性。同时,该车还配备了360°全景影像、自动泊车、车身稳定、车道偏离等功能,对新手十分友好。

在空间表现方面,昂科拉GX不管是日常通勤,还是闲暇时来一个城郊自驾游,都能轻松应对。此次试驾的昂科拉GX为四驱车型,长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm轴距达到了2640mm,就同级其他车型而言,还是表现不错的。

值得一提的是,昂科拉GX的储物能力令人惊喜,遍布全车的前排、后排收纳空间让日常私人物品都能找到合适的存放位置。特别是中央扶手,上下两层的结构让你能轻松地将大小物品进行归类。

不仅如此,昂科拉GX的后备箱同样也采用双层设计,放低盖板就能增加行李箱的纵向深度,而在第二排座椅全部折叠放平后,整车还可以将储物空间扩展至1415L,充分满足多用途出行。此外,昂科拉GX依然留有了非全尺寸备胎,自驾游即使遇到了意外爆胎,也能自如应对。

拥有一段轻松欢快的试驾体验,当然少不了一路相伴的互联系统。别克昂科拉GX搭载了别克eConnect互联技术,采用全新的扁平化界面设计,并支持OTA远程升级、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。

同时,昂科拉GX还提供了“千人千面”智能推送和丰富的车载APP互联应用,配合全新的大流量、无捆绑、不限速的100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,让你可以自在地畅玩、畅听、畅享包括酷我音乐、考拉FM电台、ZAKER资讯播报等在内的互联服务。而在手机上,只需下载iBuick或者安吉星APP,你就能够远程控制你的爱车,随时随地享受到实时在线的智能化出行体验。

跑高速 走山路 完全“无压力”

我拿到的试驾车是昂科拉GX的顶配车型,动力单元采用1.3T 发动机,并配有AWD四驱系统。这台1.3T发动机最大功率为121kW,峰值扭矩为250Nm。 换装的9AT在车速达到85km/h时就能挂到9挡。

动力的响应也非常迅速,会带来不错的推背感,百公里加速9.3秒应对日常家用来说完全足够。在高速上跑个120Km/h根本不在话下,时速到达120Km/h的速度后,油门深度在三分之二,在动力上还有很大的发挥空间。

随后进入山上,双向两车道的山路,偶尔有对向的大卡车需要错车,考验的不仅仅是驾驶技术还有车辆指向的精准性,昂科拉GX轻盈的转向手感以及精确的指向给留下了深刻的印象,指哪打哪的转向让人有一种得心应手的快感,很轻松的保持了车辆循迹性,再加上昂科拉GX上的车道辅助系统,始终保持在车道中间,驾驶起来更为安心。

驶入连续上坡的山路,发动机的响应依旧迅速,踩下油门,动力输出依然游刃有余;此外昂科拉GX的制动系统表现也非常稳定,进弯点刹车时,响应也比较迅速,让我更有自信的玩一把操控。进弯时刹车,出弯时给油,再加上昂科拉GX智能四驱系统大大增强了车辆在弯道时的抓地力,开始享受这种劈弯的快感。

同时,昂科拉GX采用的是后扭力梁式非独立悬挂,但在本次试驾的9AT版本车型上在此基础上增加了瓦特连杆,以提升悬挂的运动表现。在通过颠簸的不平路面时,后悬挂对地面的过滤比预期的要增强不少,车身没有多余跳动,保证了良好的循迹性,这样也给后排乘客带来了良好的乘坐舒适性。

当然,在整个驾乘过程表现最突出的还是昂科拉GX的NVH性能了,别克拿手的静音科技沿用到了昂科拉GX,即便是车速在120km/h巡航时,车内依旧能谈笑风生。

这段旅程更贴合我们日常用车的环境,有山路,国道,高速,乡道,以及城市拥堵路段,6小时的路程跑了近6个半小时,而这样的油耗测试觉得更具参考意义,更符合我们实际的用车环境了。30度的高温,开着空调,并没有刻意去追求极致表现的条件下,跑出了7.4L的平均油耗水平。

最后:乌兰布统,作为北方自驾游的一条新热门线路,这次行程已经把路况的复杂性和难度基本吃透。对普通消费者而言,这种半穿越路线已经是越野乐趣的极大挑战和享受。而昂科拉GX作为一款城市SUV,在操控性、舒适性、娱乐性上都有很出色的表现。对于喜欢每年有一两次带全家出去自驾游的消费者,昂科拉GX是一款非常值得推荐的车型。

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