凯旋怎么样(雪铁龙凯旋优缺点)

凯旋又一款三缸休旅ADV内地上市,会是摩旅神器吗?这是一个好的开始

凯旋摩托以“新年第一只老虎”为主题官宣了旗下Tiger sport660内地上市的信息,这意味着该品牌探险车系又多了一位新成员,并且也为我们带来了排量更小的凯旋休旅ADV。那么以这款车的表现,它是否会成为摩旅神器呢?我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

1.外观方面,凯旋660虽然属于探险车系,但它并没有沿用家族式的外观设计,也没有和大多数同类车型一样表现得过于同质化,而是抛弃了标志性的鸟嘴设计,转而融入了一个巡航街车的外观。

这虽然在强调摩旅车型拉力化的今天,有点格格不入,但也体现了这款车的另一种设计风格,反而会给人一种比较细腻,亲和的感觉,尤其是在看多了“拉力车”的前提下,这款凯旋660会表现的更为大气漂亮,也会更容易符合车友们民用需求的外观追求。

2.动力方面,凯旋660秉承了家族式的一贯风格,搭载了一款直列三缸引擎,这是一款偏高转设定的发动机,它拥有着59.6KW的最大功率,65N.m的最大扭矩,其中的最大功率对应转速来到了10250rpm。

这样的转速设定相较于同系另外两款车型要高得多,可能在整机的低扭表现上会欠缺那么一点,但是三缸机相对宽泛的动力特性,应该可以弥补这种数据影响下的不足,反而还会让这款车的提速表现比较理想,动力输出更加线性。

3.配置方面,凯旋660将装配全车LED灯源,自动关闭转向灯,TFT多功能液晶仪表,双通道ABS,滑动离合器,电子油门,牵引力控制等实用高效配置,它这样的配置设定,作为一款10万级别的车型也比较正常。(凯旋660目前售价105895)

4.车身方面,凯旋660会有高低座版本之分,其中的低座版保持在了810mm的座椅高度,拥有着17L的油箱容积,整车相对会比较紧凑轴距保持在了1418mm,采用前后17寸铝合金轮毂。

它这样的车身结构会具备比较好的操控性能,这样的表现就和它的外观非常吻合了,因此这款车除了能够兼顾摩旅的休闲用途以外,还会有一定的街道可玩性,所以这并不是一款比较单纯的休旅ADV,而是一款多面小能手。

以它的设定方向来看,这款凯旋小老虎,不仅可以日常代步,还可以跑山玩耍,更适合长距离的摩旅,这就使得它和自家的Tiger850有了明显车型定位上的差异,进而就避免了价格接近状态下的自相残杀,让车友们的选择空间会更广。

总而言之,国外品牌已经越来越重视内地的摩托车市场了,虽然这类进口车型的价格依然很高,但只要进口品牌扎堆儿的登场亮相,那么我们选择空间越来越广的同时,它们的价格一定会下调。

当然这也离不开国产自主品牌的一次一次刺激,与此同时更多车型的陆续登场,也会对自主品牌带来不小的压力,但不管怎么说,良好有序的竞争,并不见得就是坏事,它只会激发有实力的品牌,提升自己的段位,最终赢得市场

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