奔驰对于国内老百姓而言就是豪华车的代表，这一点毋庸置疑。无论是在大街还是小巷，无论你开的是奔驰A级还是奔驰S级，对于老百姓而言，这就是“大奔”，这就是身份的象征。那么回归正题，奔驰S级已经上市一段时间，数字化、科技化的设计引来了很多争议，有人说，新款S级改款后缺少了一点那份该有的稳重，有人说没有之前的双联屏好看，尾灯小气了等等话题。作为旗舰级别的奔驰S级一直在引领时代，有着自己独特的设计语言，或许你觉得它不够完美，但我觉得时间会证明一切。接下来就看看这辆全新S级能否打动你？
说实话，我真心有点舍不得下车，今天为了和新S一起迎接北京最美的一缕阳光，一宿基本没睡觉。一般车来个北京瘫已经是一种奢侈，奔驰S的后排达到一个半躺的状态，由于这代S级轴距增加至3216毫米，为同级轴距最长车型所以完全可以媲美MPV。后排支持通风加热这些功能在这个级别的车里已经都已见怪不怪。新奔驰S500L全车采用了顶级打孔真皮座椅，非常柔软细腻。后排就有三块屏幕，车内所有乘客通过这块7.0英寸的中央扶手触控屏与双11.6英寸的后排娱乐系统触控屏互联。此时我只想打开由15或31个扬声器组成的柏林之声音响，抬起腿托，打开按摩功能，美美地睡上一觉。(如何转场) 但据网络数据显示，从2014年开始，中国一直是奔驰S级全球最大市场，80后为销量主力军，车主平均年龄为39岁，我已经拖后腿了，起来加油吧！
车的前脸和大灯的设计是争议最大的，全新S设计变的更加圆润年轻了，采用了立标设计，外加六边形的进气格栅，将家族化的设计进一步升华，抛开大灯的样式不说，实用性完全毋庸置疑，首次应用了全新数字大灯，通过每侧130万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感，实现精确的光束分布，每次夜晚点火以后，都如同欣赏了一次灯光秀。行驶中在不影响其它车辆的同时，将照明达到极，确实任何的新鲜事物都需要适应的过程。
全车的尺寸分别为，5289*1921*1503mm，相较于老款并没有很大的变化，依然那么优雅修长，最大的亮点就是全系采用隐藏式的门把手，不仅降低的风阻，当你带着车钥匙靠近时，他会主动弹出和你捂手，像一个绅士欢迎你的到来。也勾勒出全新S级“以人为本”的创新理念。采用20英寸的多幅式AMG款式轮圈，前轮配备了255、40、20的轮胎，后轮为285、35、20的轮胎。
尾部设计变的更加简洁了，尺寸也恰到好处，完美展示了S级的气质。“湖光楼影”双段式尾灯，点亮时伴有动态效果，彰显未来感和科技感很浪漫。大尺寸的双出排气设计得很简洁，在气质上拿捏得死死的！
坐进车内，内饰基于游艇灵感打造，几乎挑不出任何毛病，无论是设计感还是豪华感科技感都得到了很好的兼顾。中控台使用了大面积钢琴烤漆工艺进行装饰，依然保留了一切常用的物理按键，在提升科技感的同时也保证了实用性。
12.3英寸裸眼3D仪表屏，仪表可通过扫描驾驶员眼部，进行实现效果。搭配等效77英寸的HUD抬头显示，能够更直接读取行车信息、并能与眼前的环境融为一体，也是车上的最新的亮点。
双联屏确实好看，也显得高级大气，但太多品牌陆续采用了这种设计后，就显得有点视觉疲劳，引领时代潮流的奔驰S带来了一个全新的设计风格，12.8英寸可触摸OLED中央显示屏拥有高达1,888×1,728的分辨率外，还拥有了灵活、丰富的人机交互方式，你能想到的功能它基本都提供全了，要是问题的话，就是满屏指纹。仪表上的摄像头可以对驾驶员的状态和视线进行监测，在行驶状态下目视正前方操作中控屏幕，屏幕会有触摸振动的反馈；在车辆静止、低速状态下，眼睛看着屏幕进行操作，它就不会振动。更有意思的是从主驾伸手去副驾拿东西，副驾的灯光就会自动亮起，车内263个可多色渐变的LED光源，不仅可以提高内饰氛围，也可能与乘客形成互动，让车不在冷冰冰。由后视镜的主动调节，只需要驾驶员看一眼即可；驾驶员看后窗时，如果遮阳帘是关上的就会自动打开。也可以一句“你好，奔驰”，唤醒智能语音助理。
好接下来我们把车开起来，看看新款奔驰S500L的驾驶感受如何？全新S级搭载了不同功率的直列六缸涡轮增加发动机，加48V轻混系统，匹配9速自动变速箱，最大功率可达到435马力，官方给出的0-100加速时间为5.5秒。 从数据上来看，非常的强大，然而，实际的驾驶经验并不像想象的那样激进，但平静而优雅，开起来真的非常舒服。最出乎意料的是这辆奔驰旗舰轿车比我想象中要轻松许多，方向盘轻而不飘，车身也没有那种沉重感，不像是一辆接近5.3米、超过2吨重大型轿车。加上扎实的底盘，空气悬架软硬度很合适，将颠簸过滤得非常充分，不管驾驶还是乘坐，都非常完美。由于这台车选配了后轮主动转向系统，在并行或是转弯时非常灵活，也减少了转弯半径。
奔驰S级的成功为汽车设计和汽车安全领域所作出的非常大的贡献。第5代车型是首次将汽车安全从“被动安全”拓展到“主动安全”。之后每一代S级都会有新的突破。第十代S级上提出了“智能驾驶”的概念，整合了限距控制系统、制动辅助、车道保持、自适应远光、碰撞预防辅助等诸多耳熟能详的安全技术。奔驰将第十一代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，搭载了超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统和20多个传感器与立体摄像头，主动式盲点辅助系统、下车警示等功能。
在全新奔驰S级上还在全球首次应用了后排正面安全气囊。不仅能完美避开后排乘客与屏幕、前排座椅的接触，优化了气囊充填的力量与气味。而且监测到侧面碰撞时会主动抬高80毫米车身，冲击能量将被门槛吸收，大大的提高乘客安全性。静谧性是体现豪华感重要的因素之一，奔驰S500L全车采用了多层隔音玻璃，泡沫的全新车身，低至0.22的风阻系数，除了能听到一点点胎噪声，就像坐在家里的芝华士沙发上。
作为一款具有70年进化史，历经11代的传承迭代的豪华轿车，几乎每一代S级都代表了一个时代无法抹去的记忆和那个时代人们对身份、权利和地位的象征。虽然一直都站在豪华轿车领域的顶端，但面对强大的对手一点都不敢大意，相信第11代代能够接好第十代奔驰S级（W222）的接力棒，在未来继续成为全球豪华轿车的风向标
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