宝马530le后排天窗怎么关(宝马分段式天窗后面怎么打开)

确切的说,我们试驾的这辆车全名是华晨宝马5系新能源2020款里程升级版530Le先锋版,就是5系的两款插电混动车型中较贵的那一款,报价53.69万。相较上一款车型,2020款升级到17.7度电池组,纯电续航里程也增加到95公里。说实话,50多万价位的车型已经不能简单的用好坏去评判竞品关系,是否被选中买回家,全看这款车是不是符合车主的生活和使用习惯,但是从我们熟知的运动特性,到现在不断优化的舒适驾乘体验,宝马品牌的进化方向非常明显,在新能源时代,一款插电混动5系可以打多少分呢?

行政级别外观 主打稳重儒雅风格

鹰眼5系后,近两代车型越来越稳重,家族化设计风格让这一代5系的气场也更加贴近7系,530Le在外观上与普通版本5系没有太大区别,只是在左前翼子板出多了充电接口,最明显的新能源身份证明当然是绿色车牌。对于北上广等限购城市的潜在车主来说,报价略高的530Le其实可以帮自己省下不菲的一笔。车身长度5087mm,车身用平直柔和的线条体现优雅,动态视效一流。

530Le外观设计与普通版5系并无太大差异,双肾型进气格栅中有蓝色饰条,下半部分进气格栅可主动闭合。标配的LED头灯组可随动转

5087mm车身修长儒雅,短前弦又有良好操控的运动感,动静相宜,取消了原来在C柱的eDrive标识

经典霍氏拐角,加长车型也没有再用2的镀铬装饰来体现

尾部除了Le字样也没有特别能体现混动车型的其他元素,略显低调

左前翼子板处的充电插口

夜晚的迎宾灯,有点逼格

座椅柔软包裹性强,后排还有单独头枕增加舒适度

科技配置加持 营造舒适驾乘体验

宝马的内饰近两年没少受夸赞,这些赞扬大都来自于数量迅速增长的车主们。的确,在早就过了“开宝马、坐奔驰”的年代,一辆宝马有多舒服真的需要自己来体验,何况这是一款混动车型。内饰做工细腻,座椅、方向盘都用了趁手的真皮包裹,手机无线充电取放很方便,iDrive系统在以前内饰格调欠佳的时候已经是看家配置了,第七代的UI和操作更显得顺畅灵敏。3108mm轴距带来的大空间加上标配了530Li都没有的空气悬挂,530Le的舒适性表现可圈可点。

530Le使用了12.3寸eDrive液晶仪表盘,常态显示油电切换状态、电量可续航等基本信息,行驶过程中还会有车道偏离预警、车道保持提示,当然相应的也会有车道保持辅助系统,不打转向灯变道时,方向盘有明显回拽的动作

iDrive 7的UI设计更具科技感,支持触控,响应灵敏

电子挡杆仍是熟悉的鸡腿,没有使用水晶挡把,旁边是驾驶模式的选择按键:运动、经济、标准,和宝马的自适应驾驶模式

运动模式的仪表盘会切换到红色

前排座椅可多向调节,推托长短调节、腰部支撑调节,所有的调节都会在中控屏显示,同时有两位记忆功能

哈曼卡顿16声道音响,不光比竞品数量多,音质也是顶呱呱

双段式天窗,后排乘客可以自己控制开闭

后排有空调出风口、USB、C口和座椅加热

行驶品质过硬 里程升级再降能耗

530Le搭载了2.0T涡轮增压发动机和17.7度电池组,总功率与530Li相同,为252马力,峰值扭矩可达420牛米,采埃孚8速手自一体变速箱表现一如既往得好,提速快、静谧性好,电力驱动的两个主要优点在城市通勤状态下有80%以上的路况中都有体现。如果充电相对方便,每一两天就可以充满电满足上下班需求,那纯电续航95公里是牌照之外省出的另一笔账。驾驶感受对于宝马来说就不是质疑点了,无论是电动还是油动,这辆5米多的行政级别轿车都能提供良好的指向,高速上持续加速的动力也很浑厚,精密的内饰和哈曼卡顿16声道的音响让车内几乎没有噪音传入,轻松感也能提供良好的驾驶信心。当然,增加的电池电机种量会让他的灵活性略逊于普通版5系。

530Le驾驶质感很好,起步提速快,高速动力足,80公里时速下为纯电驱动,超过80公里时速发动机会开始工作,电机也有三种工作模式可选:纯电模式、智能混合动力模式、电量保持模式,对应相应的路况行驶需求

因为只有慢充,所以最合适的还是过夜时充电,价格也比外面便宜不少

360°全景影像十分受用,在狭小空间中让这个5米多的大家伙全身而退方便很多

后备箱、后视镜上的摄像头

总结:相较与530Li,530Le有点不一样的腔调,大部分城市路况中都是电动的驱动方式相当于享受了一辆纯电车型,价格略高一点,但买一送一的感觉不可多得,在原本驾乘体验就可以打高分的基础上,新能源车型带来的降低能耗和养车成本的优点,又是硬核加分项,这样的5系,推荐一定要试一下。

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