宝马运动曜夜版320li怎么样(宝马325li运动曜夜版怎么样)

论品牌出场率,宝马在诺诺绝对数一数二;众多宝马车型里,3系又是首屈一指的常客。我记得早几年还是十几万买E90,时过境迁,现在已经可以十几万买F底盘的3系了。

重庆站这台是2014款的320Li时尚型,作为E底盘的接任者,除了改头换面的全新设计,这也是国产3系首次推出加长车型,以应对国内消费者对后排空间的需求。

长轴3系刚推出时还引起了不小讨论,但现在回过头来看,这才是牢牢抓住了市场需求啊,标轴现在反而成了稀有车源。

市场上很多在售的同年份3系,里程都10万公里开外了,相比之下,这台7万公里露头算是个较低的水准了。年均1万公里左右的低使用强度,理所当然地造就了好成色。

墨尔本红的外观加上极具光泽度的漆面,很是能抓人眼球。

当然,喜人的不只是外观,轮上耗材换的时间也不长。胎龄最长的才1.4年,前后刹车片分别还有78%-75%,余量充足,入手后可以使用很长一段时间。

不过作为一台二手车,它自然是有不完美的地方。这台3系我们刚拿回来的时候,四个门把手有发粘的情况。这也是宝马的常见问题了,有成熟的解决方案,我们给换了四个新的内门把手,现在手感温润。

内饰其它地方状态也都保持得不错,方向盘最常接触的3、9点并没什么明显的痕迹。看来前车主并不经常握同一个位置,也不出手汗,当然还有种可能是带了方向盘套。

时尚型并不算配置特别高的款型,但作为豪华品牌,基础的配置上依然不差事儿。侧气帘、安全带预紧都是很实在的安全配置。

自动氙气大灯、感应雨刷、座椅记忆、带轨迹线和障碍物识别的倒车影像,日常高频用到的配置都有考虑到。另外提一嘴,宝马的车机也可以自己升级更换,某宝上从屏幕到后期带CarPlay的主机都有现成的产品。

这代3系加长后,轴距直接来到了2920mm,快赶上标轴的5系了,带来的直观好处就是极为可观的后排空间,后排乘客坐起来更从容惬意。

而且就算您人高马大,移步右后座,动用老板键还能在空间上发挥发挥。

对后排遮阳帘这样的配置,以往我的感受其实不明显,但今天在重庆32度的艳阳下,我是发自内心地感受到了这个配置的好。

除了两侧,后风挡上也有电动的遮阳帘,后排全方位阳光防护。

后排座椅带有ISOFIX儿童安全座椅接口,支持4-2-4放倒,这样即便中间放一些诸如钓鱼竿、滑雪板之类较长的物品,也不影响后排两个常用位置的使用,使用场景的覆盖上更加全面。

不过看这皮革的状态,这个后排应该是少有人光顾。

这套N20+8HP的组合,在动力、油耗、稳定性多方面的表现都不错。百万计划节目里提到的节温器问题,目前也已经进行了更换,动力总成现在的状态非常可观,使用上大可不必担心。小编同事里有同样动力总成,正常保养服役二十多万公里的纪录,并且还在以每天几十公里的速度持续刷新。

当初加长之时,很多人都在担忧宝马的操控会因此妥协,但事实上,开过之后就能理解宝马还是宝马。无论转向手感还是底盘反馈,依然是很有代表性的运动风,在这个基础上还能有不错的空间,其实是件挺好的事儿。

这台320Li底盘状态保持得不错,德系的那股韧劲儿很能讨好驾驶席上的人。我觉得这很大程度归功于前车主日均30公里不到的使用强度。结合里程曲线来看,它基本就是上下班代步,总里程增长非常线性。

17万不到的价格,要是搁买新车上,大概率是一众A级。但同样的价格考虑二手车的话,级别和品牌都能升一级,而且还是驾驶感受见长的宝马3系,这性价比您觉得如何?

别忘了试试SPORT模式。

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