手握35万左右的预算，很多人会去考虑BBA旗下的B级车，毕竟手握30多万就已经可以买到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车型的中高配车型了，而这三款车型可以说是B级豪车中的销量“常青树”，在市场中的销量、口碑表现都比较不错。要是和同价位的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型比起来，这三款车型还在保值率方面有所优势，比如奔驰C级，二手车三年保值率就达到70%。所以我去年在选车看车的时候，同样优先考虑 BBA旗下的B级车，并看中了奔驰C级，并最终入手了这款车的高配版本，也就是指导价35.12万的奔驰C级 2022款 C260L运动版，从提车到现在，我已经开奔驰C级有一年的时间了。
我会考虑奔驰C级，主要是觉得这款车的外观内饰设计比较精致，就比如我提的这款运动版车型就选择了星辉点阵的格栅设计，看着比宝马3系、奥迪A4L特别一点。座舱内部，奔驰C级的设计风格接近一些新能源车，中控台位置能看到11.9英寸的竖向中控大屏，科技感塑造得比较到位。就是奔驰C级所搭载的发动机排量比较小，只提供了1.5T发动机。好在这台发动机动力输出还过得去，150kW的最大功率满足日常出行没啥压力。
不过在前段时间我第一次开全新林肯Z之后，我突然发现奔驰C级和全新林肯Z的差距很大。全新林肯Z也是一款豪华品牌打造的B级车，不过在价格方面，这款车比奔驰C级实在很多，售价区间为25.28万-34.08万。也就是说，35万的预算买奔驰C级只能选中高配，但是选全新林肯Z的话，35万的预算可以提到顶配了。而我所试驾的车型，也正是全新林肯Z的顶配车型，即全新林肯Z的i享 尊耀版。
看到全新林肯Z时，可以直接发现这款车和奔驰C级的设计差异。这款车所展现出的气场比奔驰C级更足，原因在于这款车的格栅尺寸明显比奔驰C级大，就算奥迪A4L和这款车放在一起，格栅尺寸也没有优势。但是在精致感上，全新林肯Z却不输给奔驰C级，因为这款车的格栅同样选择类似于点阵的中网设计，内部自带有较多的银色镀铬装饰。前大灯选择贯穿式的灯带，而灯带连接的林肯车标也支持发光。并且这款车配备同级独有迎宾灯语功能，有动画唤醒和送别，还有巨幅1.8米迎宾光毯，点亮之后的科技感和精致感都超过了奔驰C级。
车身侧面可以看出类似于轿跑的溜背设计，搭配上从车头贯穿至车尾的腰线，让整车的视觉长度被进一步拉伸，而奔驰C级的车身弧度是比较常见的轿车设计，视觉流畅感自然不如全新林肯Z。更何况全新林肯Z的车长达到4982mm，比奔驰C级长了100mm，气场上的差距更明显。而且更长的车身，为全新林肯Z带来了2930mm的轴距以及同级最宽敞的乘坐空间，乘坐在第二排时腿部、头部空间不会觉得局促。在上下车的时候，这款车自带的隐藏式门把手会自动弹出，这也是同级别独有的配置，而奔驰C级就选择了传统的车门把手。
坐进车内，全新林肯Z展现出来的科技感同样领先于奔驰C级。就拿中控屏尺寸来说，这款车配备了林肯首创的27英寸贯穿式全景屏，的确比奔驰C级的纵向大屏，或是宝马3系的悬浮式中控屏更有未来感。同时车内配备有15W无线快充、人脸识别功能，前者可以直接给手机充电，后者能刷脸同步各种车内配置，但是我的奔驰C级仅仅提供了无线充电一项配置。
当然，全新林肯Z还在座舱内部配备了很多能提升出行体验的功能，比如前排配备有声学降噪玻璃和24个声学包。不能否认奔驰C级也在隔音方面有一定的处理，但是奔驰C级是没有前排多层隔音玻璃和主动降噪功能的。而且全新林肯Z入门款车型标配座椅加热以及通风方向盘加热，在我试驾的顶配车型上，前排座椅功能还多出通风、按摩功能，我的奔驰C级虽然也定价35万多，但是座椅加热/通风都得额外选装，也不提供方向盘加热。
至于动力性能，全新林肯Z全系标配2.0T发动机，最大功率181kW，峰值扭矩376牛·米，在性能上超过我的奔驰C级。面对同样搭载2.0T发动机的宝马3系、奥迪A4L时，这款车的动力性能也能保持优势，也让全新林肯Z仅需6.8秒就能破百，加速时能感觉到明显的推背感。车内还有林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统，也让这款车成为同级别中唯一提供L2+级别智能驾驶的燃油车，可以轻松做到城市场景中智能跟车、智能限速。而我的奔驰C级配置就有点寒酸了，只提供定速巡航，没有车道居中保持、前方碰撞预警等功能。
总的来看，我开了1年奔驰C级，然后第一次开了全新林肯Z之后，我才发现奔驰C级和全新林肯Z比起来，差距这么大。全新林肯Z具备前卫出圈的颜值，拥有年轻人喜欢的高科技座舱，而且动力性能很强，配置也超越同级轿车，可谓是轿车中的精品。而拥有这样的产品特点，也让这款车更适合年轻人。关键全新林肯Z的定价反倒比奔驰C级更有竞争力，35万预算就能买顶配。所以我觉得，全新林肯Z才是年轻人买豪车时的首选。
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