vv7续航里程怎么清零(vv7小计里程怎么归零)

VV7 PHEV在上个月的广州车展刚刚上市,补贴后的售价区间为21.98-23.98万元 。作为VV7的插电混动版本,VV7 PHEV自然要担负起“旗舰”这个名号。从外观内饰的设计以及分为的营造上来说,它也确实对得起“旗舰”的位置。那么这款WEY品牌下的新能源旗舰车型,纯电的续航能力到底怎么样呢?

我们先把车辆充满电,VV7 PHEV是一台插电混动车型,只能用慢充的方式充电。官方数据显示,慢充需要3.5个小时充满电。我们实际充电功率约为3.4kW,充电时长约为5小时,充电电量18.58kWh。

VV7 PHEV的官方纯电续航里程为70km,充至自动跳枪后仪表盘显示为70km,与官方数据没有出入。但是,此时在中控屏上的充电界面中,电量显示为94%。

完成充电后进行测试前的准备工作,首先检查胎压值,车辆四个轮胎的胎压均为2.4Bar,符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃,风量控制为2格,切换到外循环模式。VV7 PHEV的设置选项中提供了空调的经济模式,我们也将其打开。

能量回收的级别,将其设定为3级,也就是最强的级别。接着将平均能耗、小计里程清零,正式开始测试。

测试路线为广州大学城外环路,单圈约15公里,为柏油路面,有16个红绿灯,全路段限速60km/h,基本模拟了市郊路况。我们会每30分钟记录一次累计行驶里程、续航剩余和电耗。

VV7 PHEV有多种驾驶模式可选,我们的纯电续航测试需要全程用EV模式。纯电模式下,车辆由位于后轴的电机驱动,属于纯后驱的状态。

大学城限速60km/h,在保证不违章的前提下,测试过程中我们尽可能提高速度行驶,采用日常驾驶的习惯,两个驾驶员交替驾驶,尽可能地减小测试误差。

纯电模式下,动力的输出非常平顺,并且能量回收级别在最强的时候回收拖拽感并不十分明显,总体来说和开普通燃油车没什么太大的区别。

行驶了62.4km后动力电池电量显示还剩余24%,表显纯电续航还剩7km,此时车辆自动切换到AUTO模式,发动机开始介入。所以,实测VV7 PHEV的纯电续航里程为62.4km,比官方70km的数据略差一点。另外,车辆的表显平均电耗为27kWh/100km。

表显续航消耗量=初始表显续航里程-表显剩余续航里程

蓝色和红色曲线互相越靠近表示表显续航与实际行驶误差越小,相互离得越远离则表示误差越大。红色线在蓝色线下方表示车辆表显续航比较保守,红色线在蓝色线上方则表示表显续航比较虚。

WEY VV7 PHEV的表显消耗量与实际消耗量数据非常接近,并且最后行驶到发动机介入时,表显已行驶62.4km,剩余7km,与实际相差不大。

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