在涡轮增压技术刚刚进入市场的那段时期，因为技术不够成熟，涡轮增压介入时机不够人性化和不符合中国交通国情，其介入的感觉是非常突兀和不友好的。举个例子，市区低速行驶，涡轮无法介入，可当我们猛踩油门时，需要达到触发转速区间后才会介入，一旦触发涡轮就会出现车子猛地前窜的情况，说的好听点是推背感，说的难听点严重影响驾乘舒适性。
随着汽车发动机技术的飞速发展，现在的涡轮增压技术已经非常切合车主的驾驶需求了，更加人性化、更低的触发点，都带来更高的驾乘体验。
我开过比亚迪的1.5T版本宋max，长途奔袭内蒙古，来回三千多公里，可以说是充分体验了国产小排量涡轮增压发动机的性能。不吹不黑，从起步、加速、市区龟速、高速、满载等各个实际情况分析，我根本没有感受到涡轮介入的感觉，回家之后我还同朋友提起这件事，非常满意，也颠覆了之前对国产车的极度不认可的看法。
最后，给大家普集一个小常识，现在的涡轮介入把转速拉低到1000转多一点，也就是说即便是市区低速行驶，我们也可以很容易的介入涡轮，提升动力输出，而且这个过程是非常静谧的，几乎感觉不到，而对于很多大排量涡轮增压发动机来说，你只会感觉动力源源不断地输出，却察觉不到任何突兀和异样，这就是科技进步带来的更好的产品体验。
汽车涡轮增压分为两种，一种是机械增压，一种是发动机废气涡轮增压。两种增压方式都是为了加大发动机的进气量，从而使发动机产生更大的动力以及扭矩。同排量的发动机有涡轮的比没有涡轮也就是自然吸气的发动机动力要增加30%到45%左右。两种涡轮方式给驾驶者的推背感受是不一样的。
先说发动机废气涡轮增压，发动机废气涡轮增压是指的是利用发动机排出的废气推动涡轮。在车辆启动初期转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，所以一般的车子会有一个涡轮介入的转数值，所以废气涡轮有个明显的推背感，就是涡轮介入的时候动力突然增加。当车辆转速达到涡轮介入的数值时，就像是被人猛地踹了一脚，往前推了一下。
然后是机械增压。机械增压是指发动机直接利用自身动力驱动涡轮，就是发动机启动的瞬间涡轮就开始工作，已经达到足够的压力给发动机增加更多的进气量。所以机械为了你给人的驾驶感觉就是和自然吸气没有什么区别，不会有明显的推背或者说是迟滞感。
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