宝马320车身稳定系统怎么用(宝马车身稳定系统故障)

如今这两年我们买车,很多人更加关注车辆的安全配置,比如气囊的数量,ABS和ESP等主动安全配置。而ESP的关注度被提高也不是没有道理,小编来看,把ESP车身稳定系统纳入购车意见清单很有必要,甚至ESP应该强制要求配备才好。那么ESP到底是怎么工作的?到底起什么作用?什么时候需要开启或者关闭?相信很多朋友还不是特别了解。

ESP其实是德国博世生产的车辆稳定控制系统的简称,是博世公司的注册商标,只有搭载博世车辆稳定控制系统的才能称为ESP,然而这个系统并不是博世一家独大,美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福都是电子车身稳定系统供应商。各大车企对车身稳定控制系统的叫法不一,本田叫VSA,丰田叫VSC,日产VDC,宝马叫DSC。

车身稳定系统是汽车上一项非常重要的主动安全配置,ESP的工作原理是以ABS制动防抱死、ASR牵引力控制系统为基础所衍生出来的更高级功能,通过分布在车上的传感器来判断汽车的行驶状况,其作用是在车辆高速过弯,当具有驱动和转向作用的前轮或后轮出现打滑时,ESP会通过对其他车轮自动制动及对发动机管理系统进行干预,防止出现侧滑和失控,从而保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。

ESP是车身电子稳定系统,是维持车身稳定的,但是ESP并不能提高本身车辆的物理极限,ESP之所以能提高主动安全性保持不会失控,是因为其对于绝大多数驾驶者来讲并不能将车辆性能发挥到极限,所以ESP只是保证了车辆的操控不受自身失误操作的影响,帮助驾驶者把车辆保持在动态极限内。

通俗来讲我们驾驶车辆转弯出现转向不足时,ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉行车电脑,ESP会主动干预控制后轮轮速,从汽车后方产生扭力提升转向力。当车辆后轮抓地力不足出现转向过度的时候,这时候ESP系统也会干预前轮进行刹车,从汽车的前方产生一个向右后的拉力,使得过度偏转的车头回正。当车辆失控抓地力不足时,ESP会干预抓地力强的车轮进行制动,从而起到稳定车身的效果。

但是ESP系统也不是万能的,通常在冰雪泥沙堆积严重的路面上坡却是另外一种情况,因车轮附着力很小,ESP启动限制发动机输出,这样反而会很难脱困,ESP并不能起到作用,但是雨雪天气正常行驶时,开启ESP能及时调整轮胎的附着力,防止侧滑。

ESP并不是护身符,任何汽车技术也不应该神化,只能起到辅助作用,我们行车前还有保证轮胎的抓地力,当轮胎的胎纹被磨至轮胎磨损标记附近时,就应该及时更换。雨天行驶湿滑路面时轮胎与路面间的摩擦系数较小,制动距离也会相应增长,切记降低车速,虽然说ESP车身稳定控制系统的作用固然很重要,但我们也应该了解它的原理和使用方法,在一些特殊情况下还要懂得合理使用它,让它发挥更大的价值

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