作为豪华中型轿车代表之一的奔驰C级，与老对手宝马3系和奥迪A4L合力占据了国内同级别大半市场，基本上每次换代和改款都能够引起大批消费者的关注。伴随着两位大哥S级和E级的换代改款，今年8月份，北京奔驰正式上市了新一代C级轿车，除了在内外风格上向S级看齐，还增加了专属国内市场的配置，包括进一步加长轴距，可以说很有诚意了。本文将针对2022款奔驰C级整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款奔驰C级轿车目前共推出了四种配置车型，售价区间32.52-36.92万元，包含一款C200L和三款C260L车型，分别搭载1.5T低、高功率发动机，标配48V轻混系统；除C260L为长轴立标版外，其它三款车型均为运动版本。参考以往奔驰C级车型而言，消费者大多考虑的还是运动版本，而且动力上也更倾向于1.5T高功率的C260L类型。
车身配色
2022款奔驰C级共有9种车身配色可选，基本上延续了上代类型，同时也和现款S级在多种配色上保持同步；其中北极白色为非金属漆面，贝母白和锆石英红色采用designo油漆，其它几种配色均为金属漆面。就奔驰C级的定位和目前市面上车型来看，以白色和红色车身居多一些，其次是银色和蓝色。
外观
外观方面，基于MRA2架构的全新奔驰C级在设计上再次向S级看齐，包括整体轮廓和细节处的造型，都是目前家族最新风格，具有相当高的品牌辨识度，而且相比上代车型，在时尚感方面有着明显提升。目前国内在售的四款新一代奔驰C级轿车，在外观上均有所不同，其中“立标版”车型采用了中国市场专属风格，三款运动版车型采用了AMG车身风格组件，包括特有的前裙板、后裙板和侧裙饰板，而且三款车型在在细节处也各有区别。虽然对于奔驰C级这种级别车型而言，立标版一直都是比较小众的选择，但不得不承认这代C级立标版，比起之前看着要更“顺眼”了，而且能够营造出一丝越级的高级感。
车头部分，全新奔驰C级采用了家族最新设计语言，在旗下多款车型上均可看到相同元素，入门版C200L运动版相比两款C260L运动版缺少了全黑色车顶。运动版上的梯形大嘴式中网，配合车标两侧细长的单辐镀铬饰条，视觉效果更显宽大低趴。中网内部采用密集的细小网格结构，表面辅以240颗镀铬点缀，达到奔驰新一代“夜幕星河”式效果，也得以将中间硕大的车标映衬的格外显眼，C260L 运动皓夜版车标周围辅以亮黑色装饰，两边镀铬辐条也更加细长。除此之外，三款运动版前包围均融入了AMG风格，宽大的导风槽配合环绕式边框，显得气势十足。C260L立标版则是采用国内市场专属的多边型中网和多条辐镀铬格栅，给人感觉相对更稳重一些，同时车前包围样式也比较内敛。
大灯造型比起上代多了几分棱角，内部采用鹰钩式日间行车灯带，同时集成车前转向灯，C260L立标版灯组结构与运动版有不同。全系远近光大灯均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能。除入门C200L运动版外，其它版本车型均支持选装目前奔驰最新的DIGITAL LIGHT智能数字大灯，拥有260万像素照明效果，具备650米照射距离和更高级的功能，价格为16000元。
车身侧面，协调的比例使得新一代奔驰C级非常耐看，尤其是调整后的车尾部分，比起上代车型要更顺眼，配合着短前悬的设计和再次加长的轴距，让侧身看上去格外修长。三款运动版相比C260L立标版车型增加了底部运动侧裙，表面均辅以镀铬装饰，属于一般中型轿车上的常见做法，用来提升细节处的高级感。C260L运动皓夜版上的后视镜外壳和侧窗边框均采用了亮黑色涂装，显得更有运动气息。车身尺寸处于同级别主流水平，C200L运动版相比其它三款车型在高度上略低一些，再次加长后的轴距已接近3米，为改善车内空间提供基础。
后视镜集成LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠，C260L皓夜运动版增加了自动防眩目功能；除C200L运动版外，其它三款车型可选装后视镜记忆、倒车自动下下翻。全系车型都没有配备车门无钥匙进入，除C200L运动版外，其它三款车型可选装前后排车门无钥匙进入，价格为7500元，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。
C200L运动版上采用的是17英寸五辐轻合金轮毂，表面喷涂透闪石灰色高光面漆，视觉效果略显壮实；C260L立标版和运动版均采用18英寸多辐轻合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气；C260L运动皓夜版采用18英寸五辐轻合金轮毂，表面银黑色涂装与车身风格呼应；全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。C200L运动版轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，规格为225/50 R17，其它三款车型均匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/45 R18，根据车型出厂批次的不同，会在两种系列中选择，车内标配胎压显示。
新一代奔驰C级尾部设计曾存在争议，不过好在实车效果还算比较协调。尾灯造型锐利，与车尾轮廓之间有着较高的融合度，灯罩表面采用熏黑处理，内部结构略显复杂，官方称之为水平延展双段式设计，点亮后极具辨识度。三款运动版后包围的设计同样出色，两侧带有导流风道，不过双边共两出尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式排气布局；C260L运动皓夜版相比其它两款运动版，将包围表面的镀铬装饰变成了亮黑色装饰，至于C260L立标版则看起来更中规中矩一些。全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。
内饰
内饰方面，新一代奔驰C车内的变化最为醒目，整体风格官方定义为浮岛式设计，且依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上非常接近。中控台一改之前的分层式造型，在传统T字型布局的基础上，加入了更多倾斜和环绕式设计，且针对豪华氛围再次升级，在细节处的用料和质感方面都属于同级别较高水准。C260L立标版与三款运动版内饰区别，主要表现在方向盘和中控面板处，配色上主要分为黑色、玛奇朵米色、赭石棕色三种。
中控面板根据车型的不同共提供了五种样式，其中运动版包含金属编织饰件、炭灰色直纹椴木木饰、嵌铝制饰条三种，C260L 立标版提供了高光棕色岑木木饰和棕色开孔型胡桃木饰。车内皮质覆盖件除了常规的ARTICO皮革外，还可选装三种相同配色的真皮材质，价格均为11000元。
运动版方向盘造型统一为家族最新样式，类似蜻蜓般的盘辐设计，看起来十分精致；C260L立标版方向盘则在家族式造型基础上有所简化，好在大面积的镀铬装饰，显得很有质感。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等丰富功能；全系握柄处均采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，采用独立的悬浮式屏幕造型，显示效果出色，支持多种主题模式，且功能针对性非常强，在车辆行驶信息、多媒体、导航地图等方面有着更全面的表现。全系除C200L运动版外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的加装过程；前排手机无线充电，在这三款车型上也没有缺席。
主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，C260L 皓夜运动版增加了并线辅助，在C260L立标版和运动版上可选装。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，11.9英寸倾斜式触控液晶屏看上去十分提气，仅是在屏幕下方保留了几个基础物理按键，让仪表台中央通道更简洁。屏幕显示效果确实细腻，实际操作流畅度出色，内置第二代MBUX交互系统，在应用、智能化方面更好的适应国内用户，连接无线CarPlay之后，具备非常可观的显示面积，对于读取信息来说非常便利。除C200L运动版外，其它版本车型均支持GPS导航和实时路况提醒，标配道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有C260L皓夜运动版车内采用了15扬声器单元的柏林之声品牌音响，其它版本车型支持选装获得，价格为7980元。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，C260L皓夜运动版支持选装后排独立空调系统，前排空调面板集成在屏幕下方固定位置，操作起来也比较便捷。全系标配车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，除C200L版本外，其它三款车型均支持选装车内负离子发生器和车内香氛装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、四种驾驶模式切换、可变转向比等功能，在全系车型上悉数配备，全系标配的是普通定速巡航系统，除C200L运动版外，其它三款车型均可升级为全速自适应巡航。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用ARTICO皮革包裹，颜色与内饰风格相照应，造型上加入了更多人体工程学设计，能够带来更好的承托效果。全系前排座椅均支持多向电动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和副驾驶位后排调节按钮。采用了压感式座椅调节按钮，按钮没有活动空间和触感反馈，只有当座椅开始移动了，才知道操作达成。全系均可选装前排座椅加热，除C200L运动版外，其它三款车型均支持选装前排座椅通风和主驾驶位位置记忆。
后排座椅延续前排设计风格，坐垫长度相比上代车型有所增加，而且内部填充物的柔软度也不错，只是靠背角度偏直，对整体乘坐舒适度会有一些影响，全系均支持选装后排座椅加热功能。后排配置方面，诸如带杯架的中央扶手、空调出风口、Type-C接口悉数出现。新一代C级前排宽度增加了22mm，老款车型上空间感不好的问题得到很大改善。得益于轴距的再度加长，后排腿部空间相当宽敞，但车顶造型影响头部空间仍算不上充裕，地板中间有着较高的凸起部分，该位置乘坐舒适性尚可。
C200L 运动版上采用的是一块常规面积电动天窗，其它三款车型上均为前后分段式双天窗设计，采光面积和可开启面积从数据上看并不大，但对于日常使用而言足够。后备厢空间与老款车型保持一致，均为445L，后排座椅靠背不支持放倒功能，全系除C200L 运动版外，其它三款车型均支持选装后备厢感应尾门功能。
动力
动力方面，国产新一代奔驰C级搭载全新M254（1.5T）发动机，有高、低功率两种调校，高功版1.5T发动机最大功率150kW（204马力）、最大扭矩300N·m；低功版1.5T发动机最大功率125kW（170马力）、最大扭矩250N·m；另外全系搭载目前流行的48V电机（ISG），可额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。与之匹配的是9速手自一体变速箱，采用后轮驱动，后期还将推出搭载4MATIC四驱的车型。
发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡；油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显，需要稍微适应一下，48V轻混系统让启停动作变得非常轻微。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，低挡位的顿挫表现得到优化，绵密的齿比设定让加速过程变得轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。
底盘悬架
悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，整体高级感得到显著提升，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。
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