新 迈腾有一个优势，这就是行驶的时候更省油，这是其他B级车所不能比拟的，而且这套动力总成也有很大的优势。在操控方面迈腾也有着可圈可点的表现，方向盘握感十分出色，转动灵活而轻盈，整体的反应速度也是较快，偏轻的转向手感很符合它的车型定位。在悬架调校方面，全新一代迈腾采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，在同级车型中是比较常见的，在实际驾驶的过程中，明显感觉到悬架的调校偏软。而7挡双离合变速箱也是大家比较关心的问题，不知道在什么时候才能体验到它的换挡逻辑。最后，在性能方面：这款迈腾在满足国6标准，综合油耗不到6L，且悬挂采用的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独悬组合。在B级 B + 级车中，每100公里的燃油消耗仅为7.6L。在悬架调校方面，全新一代迈腾采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，在同级车型中是比较常见的，在实际驾驶的过程中，明显感觉到悬架的调校偏软。此外在底盘部分，迈腾的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在调校上也是偏向于运动，在经过连续细碎颠簸的路面时，悬架很好的过滤掉了多余的弹跳。变速箱换挡平顺，无顿挫感，整体很不错。这辆迈腾车使用的是第二代的EA888发动机，这台机器的最大特点就是燃油经济性不错 ，而且这辆车子行驶起来的静谧性也是不错的。此外，底盘的调教也很出色，四轮独悬在同级别车型中是很少见的，在实际驾驶的过程当中稳健的车身姿态以及扎实的底盘能够给予驾驶员很好的驾驶操控反馈。而且迈腾的底盘调校，也是公认的好，对于路面上大小颠簸化解都较为出色，不会给驾驶者带来太多不适应。最满意的地方还是迈腾省油，虽然现在的油价已经降了，但是迈腾还是省下了一大笔的油钱的，还不到4.5L。而7挡双离合变速箱也是大家比较关心的问题，不知道在什么时候才能体验到它的换挡逻辑。传动系统方面，迈腾继续匹配7挡双离合变速箱。在底盘方面，迈腾的前部的麦克弗森式+后部多连杆独立悬挂的组合，调校风格更加偏向运动。而在底盘结构方面，迈腾采用的四轮独立悬架，并且中高配车型会配备四驱系统，在行车过程中会更加的稳定与安全。在操控性方面，迈腾表现比较稳定，底盘调校偏运动。在底盘方面，迈腾的前悬架为麦弗逊式独立悬架。
在驾驶方面，迈腾B8L在底盘舒适性和运动型方面具有出色的性能。而后多连杆独立悬架，则是大众迈腾的另一大亮点。变速箱使用了技能稳定的7挡双离合，变挡及时且无顿挫现象，方向盘采用了电动助力，变向轻巧，转向力度回馈好。变7挡双离合变速箱。底盘扎实，跑高速很稳，过弯侧倾很小，刹车也灵敏。在变速箱方面，2.0T车型匹配的是7速干式双离合。此时，迈腾在变速器的选择上采用了更为稳妥的双离合。在传动系统方面，新款迈腾匹配的是7挡双离合变速箱。
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