导读：在传统的精益生产中有个名词，叫做 机动化 。对 机动化 的解释，是人和机械的有机结合，通过人的经验和机械的稳定性来实现成本下稳定的质量。但奥迪的设计理念认为，人受自身职业素养、接受培养程度、个人素质甚至是个人情绪的影响，波动是比较大的。在的设计理念中，先是要支持员工有基本的操作素质，但是要避免由于各种外界不确定因素对他造成的影响反应在整车上，员工先要会操作这个设备，同时要给他一个完善的系统做保护，而不是一个简单的设备而已。只有通过系统来支持的生产，其质量信息是**可追溯的，而且是**有支持的，才能生产出高品质的产品来。
在建筑面积81610平方米的 全数字化 工厂里，将生产奥迪B级平台车型上的轿车和SUV及衍生车型，设计产能为每天500辆。这其中，生产流程的安全性保护至关重要。以螺栓为例，一辆车80%以上的连接是靠螺栓（除了车身之外），在 全数字化 工厂里有一套专门的螺栓联网系统，把每个关键力矩，都按照大众康采恩的统一标准记录并连接到一个网络，并记录在专门的服务器上。这个服务器上将会记载螺栓拧紧的时间、拧紧之后的终力矩、合格的公差范围。如果某个螺栓不合格，相关设备先会报警，如果员工没有发现设备报警，不合格品流到下一个工位，在每一线终质量检测工位上，员工只要用专门设计的扫描仪扫一下整车的识别号，这样所有不合格的选项都会 蹦 出来，在终的工位上集中进行返工。如果它还是流下去了，还是流到的流程里面，系统将不给这辆整车打合格证。打合格证，系统还要查整车数据库中所有的螺栓是否正确、被拧紧，所有加注的液体是否按照合格的量加注了。包括所有的检测：电气检测、刹车力检测、灯光调整这些是否合格，只有质保部要求的所有的数据都合格了，这辆车的合格证才能打印出来。在 全数字化 工厂里，质量控制完全是通过IT系统来实施，不管任何人为的疏漏、遗忘，都不会影响到这个车的质量。
在奥迪的 全数字化 工厂里，人们将看不到气动扳手和普通的电动扳手，因为这种扳手不能跳高地满足奥迪的质量要求，取而代之的是灵敏扳手。灵敏扳手不仅控制拧紧力矩，同时也是力矩传感器和力矩加转角传感器。这是德系车独有的，用来支持螺栓的拧紧质量。同时，要把它拧紧时刻的数据反映到服务器上统一备案。一汽-大众将把这个数据保存15年，即在这辆车的生命周期内，所有生产过程的质量控制数据是可查的。
小编点评：当然，生产过程的质量控制不仅仅是螺栓的扭矩，还有诸如电器件的连接、液体的加注量、密封性等等，而所有这些的数字化控制和记录构成了奥迪高明的管理系统。
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