导读：从一嗨的500万美元到联想的12亿，尽管租车业是重资本的游戏，然而在中国，总会有聪明人能够想到 花小钱办大事 的办法――那就是私车。
在上海世博会城市实践区中，德国不来梅展示的 汽车共享 案例可以说是国外私车共用的范本： 无车一族 只需交30欧元的注册费以及每月10欧元的服务费，就能一家名为Cambio的汽车共享公司遍布城市的大小停车点开走不同车型的汽车。低廉的费用和减轻城市交通压力的社会效益，使得这种汽车互助形式一经出现就受到了欢迎，至少为55万人口的不来梅市减少了1000辆私车的增长量。
而在中国，这种模式却成了一些实力欠缺的小租车公司的营利手段。
《楚天都市报》10月22日刊出了一则文章《客户多成本回笼快 自驾租车业成80后营收新宠》，提到 80后老板曹本杰经营汽车租赁公司近一年，他投入的30万成本全部收回。从开始只有一台车，到7台车，还有平时挂靠在公司、提供拼车服务的私家车多达30辆，每月利润可以达到数万元。 虽然私车加盟这在租车业内是公开的秘密，但是将这种非法营运行为堂而皇之地刊登在平面媒体上并作为 营收新宠 隆重推介，倒也是正反映了人们对于租车行业法规的漠视和无知。
私车加盟虽然可以扩大车源、降低租金费和减少闲置，但却是建立在不登记、不办理营运证、不办理运营保险的基础上的，因此租车客面临着很大的风险：保险公司规定私家车上路参加营运的，发生事故后一律不予理赔，万一出险，责任将由租车客全担。
风险不仅仅只属于是租车客，私车车主同样难逃。一些租车公司以大量还款为诱饵，与私人车主签订长租协议，如在5年长租的基础上，把租金总额定为车辆购置费的125%，5年车主将车收回，以残值率为50％计算，车主可得75％的总利息，相当于15％左右的年利率，而同期的五年银行定期存款年利率只有4.20%左右。且不论运营用途的车辆在5年后的残值率是否可以达到50％(这一点就有诈骗嫌疑），以15％的大量年息来看，这其实就是一种非法集资行为，万一租车公司倒闭，车主的利息和车辆均无从保护。
而这种非法集资的性质与 一元租车 异曲同工。
所谓 一元租车 ，是指租赁公司向汽车销售公司租用汽车，再以每天一元钱的价格出租给租车客，租车客需交纳欲租车辆价格2倍以上的车款作支持，并负责办理汽车牌照和必要的车辆保险，然后只要付365元的租金就可以使用车辆。一年后，由租车客归还租车，租赁公司退还其支持金。机关侦查发现，这些租赁公司均依托汽车销售公司，自身并无经济实力，其所出租车辆的所有权均系汽车销售公司，一旦租赁公司资金链断裂或发生携款潜逃情况，支持金即出现兑付风险，租车客将会面临支持金、汽车钱物两空的局面。
无怪2009年7月28日，特地向公众发出预警信息，将 一元租车 列为当时非法集资犯罪的新手法之一.
小编点评： 私车加盟 由于更加隐蔽而未得到重视，但是不管是车主还是租客，都已经处在了危险边缘。
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