导读：我把这个故事讲给了一汽大众采购部的单部长。单部长笑着说： 这在我们这里是不可能发生的，很简单，因为我们这里对配套厂家的资格认定是一个体系，而不是哪个人就可以决定一家企业可以成为一汽大众的配套供应商。即便是总经理介绍来的厂家，也要经过这套体系的评价，打分不合格，谁说也没用。
据介绍，要成为一汽大众的供应商，采购部、产品部、质量部、物流部门都要打分，而不是采购部一家说了算。配套商先要达到一汽大众的质量要求，这个质量要求不只是实物质量，还包括企业的质量控制能力。达到了质量控制能力还必须有稳定的产能，还要有合理的价格，物流还要方便、准时，还要有合理的物流半径。所有这一切都要打分，综合各部门的打分后，对这家企业给出一个综合的评价，达到了德国大众国内外的统一标准，这家企业才可以成为一汽大众的配套厂家。
但是，进入了一汽大众的配套体系，这家企业并非拿到了铁饭碗。因为一汽大众要求配套企业，每年的管理水平都要跟着一汽大众的要求提高。单部长说： 今年要有60%的企业达到A级供应商水平，今年上半年已经优化出去16家，下半年还要优化出去17家。被优化出去的企业并非只是C级供应商，还有A级供应商。达不到一汽大众的管理要求，一律优化出局。
一汽大众每年对配套商都有降成本的要求，即使这样供应商还是跟着一汽大众走。单部长说，先要让配套商有创收，创收未必很高，但一定创收。即便如此，一汽大众在国内采购的塑料件、冲压件的价格也比欧洲便宜近一半，实现了配套商、一汽大众、用户的三赢。其次，一汽大众的市场行为供应商要认可，比如一汽大众的市场占有率达到了10%，配套厂确信一汽大众的前景很好，他们自然愿意跟着一汽大众，并不断加大各方面的投入。再其次，有个公平、公正、透明的采购体系，厂家可以凭实力说话，而不是下面的小动作。
小编点评：，所有跟着一汽大众的配套企业都感到，他们自身的管理水平提高了，企业的实力提高了。
微信扫一扫 
