导读：巴西汽车工业政策的指导思想是增加就业和税收，政府对外资企业的税收为30%，公司创收后还要向政府缴纳**的所得税。因此，巴西的汽车售价较高。比如，在当地较为流行的经济型轿车大众高尔夫(GOL)，售价约合1.5万美元。巴西的车价比较高，一辆新款的卡罗拉，中档配置，价格高达4.8万美元，折合人民币很过30万元，而中国这款车的售价仅二分之一不到。
汽车工业是巴西的工业，但主要掌握在跨国公司手中。20世纪50年代，巴西靠低工资和优惠合资条件吸引跨国公司前来投资建厂。奔驰、克莱斯勒、通用、大众、菲亚特、福特、丰田等跨国汽车公司相继到巴西投资设厂。
巴西是南美税收较重的之一，共有各种捐税58种，据一项民间统计，巴西汽车的整个生产过程要收30%-40%的税收。一些少部件公司甚至通过国外进口少部件到巴西生产。某少部件企业曾向记者透露，他们公司的产品在中国生产的成本比巴西大约低40%，从中国运到巴西，扣除运输费和关税后成本仍低25%左右。巴西各种捐税年收入相当于国内生产总值的30％。
巴西汽车售后市场少部件供应价格也很高。高税收导致价格过高，因此巴西有些地方有汽车少配件供应的 黑市 。
巴西人对中国汽车和少部件物美价廉较为向往，在巴西，具有明显成本优势的中国少部件产品非常受欢迎。
小编点评：奇瑞在乌拉圭生产的车型已进入巴西市场；长安汽车已进入巴西市场，开始销售，而奇瑞和江淮也在积很准备在巴西建厂。不过，对于中国公司的行动，当地也有很多人担心，性价比较高的中国产品进入巴西市场，会给巴西的汽车工业造成太大压力。
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