导读：实际上，东风风神作为新成立者切入中级车市场的策略是很有智慧的。如果进入低端市场，那么即便获得一定销量，但之后更长的日子里要和低品牌作斗争，很难摆脱廉价车命运。而进入中精心打造市场，本土品牌还不具备相应实力，购买者通常也不大认可。
因而理想的选择是进入中级车市场，获得月均5000辆的销售业绩。这样既奠定市场地位，解决生存问题，又能够维护一定的品牌形象，利于后期发展。但拔得太高，就不对了。
华系车，中级车英雄，这是东风风神关于品牌和产品S30的定位。华系车这个概念从炒作意义上提得不错，在自主品牌之上更提升一步，更加强调情结，并隐含东风汽车作为央企，承载着汽车工业重任的意味。
但是中级车英雄，却是不折不扣的一个败笔。但凡新产品上市前，必先找到其主要目标客户，针对这一目标客户群体，以及可能覆盖的边缘客户，制定出一个指向明确但又有所包容的产品定位以及口号。
东风风神S30的产品主要特性为：价格低廉，尺寸相对较大，悬挂东风LOGO。横向比较，S30的直接竞争对手是吉利、奇瑞、比亚迪，间接竞争对手是合资品牌中的小型车如207、飞度、POLO、雅力士等。
根据S30的售价以及产品特性，可以判断出其主要购买人群是国有企业中层，小私营业主，以及部分对品牌度要求不高、不愿意支付更多金额去购买合资车型的人群。这些人群的年龄构成应是35岁左右往上，二三线城市居民居多。一线城市的80后以及75后尽管购买力可能并不太强，但他们对品牌度的要求却非常高。同样的成本支出，他们宁愿买POLO也不会去买尺寸空间更大的自主车型。
但是东风风神S30的产品口号，中级车英雄，以及营销中传递的核心要点，无论如何与其主要购买人群也无法关联起来。这些购买者的关注点是什么？情感诉求、审美诉求、实用性诉求在东风风神的口号和广告中很难找到，传播效果可想而知。传播与营销对销量推动*，应有的品牌与产品力被压制，是东风风神的弊病。
小编点评：在品牌传播、产品传播、产品定位、目标客户等一些方面，东风风神的作为不能让人满意。
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