导读：在国内紧凑型车市场，几乎一直是合资品牌的天下，大众的POLO、雪佛兰的新赛欧和日产的骊威是月销量保持万辆左右的车型，而在自主品牌阵营里，除了比亚迪F3和曾经的长安悦翔，几乎很少再有月销量能够过万的车型。如今，长城推出的腾翼C30，刚上市没有几个月，特别是CVT车型推出来之后，其月销量迅速攀升至万辆，如此强劲势头又能否保持多久？是否同样会走悦翔的发展路线？
国产紧凑型车阵营里，传统大卖车型遭遇新生力量。比亚迪F3是一只黑马，从上市到现在一直保持着月销量万辆以上的成绩，而这样的局面也随着悦翔和滕翼C30等大卖车型上市而打破。或许是江山轮流转，长安悦翔的销量受到腾翼C30的上市影响，近期的销量也下滑严重，其中10月销量只有8835辆，同比去年10月份悦翔销量下滑了11.5%，而10月份腾翼C30的批发量高达11816辆。奇瑞的A3自上市以来，销量都是不温不热，月销量保持在5000辆左右徘徊。腾翼C30和长安悦翔这两款车创造过月销量万辆以上的佳绩，甚至对新赛欧和POLO的销量都可能产生一定的影响。
如果新赛欧不是贴雪佛兰的标志、POLO不是贴大众的标志，他们也不会有那么大卖，腾翼C30和悦翔的品牌度比合资品牌低是存在的，但是其高的性价比是合资车型POLO和新赛欧等车不能媲美的。可以肯定，这些国产自主品牌紧凑型车随着品牌度的提升，以及工艺和做工的升级，未来紧凑型车市场将有更大的蛋糕成为国产自主品牌车型的。
长城腾翼C30能够在上市段时间内赢得月销量过万的成绩，特别是在7、8月淡季之时，腾翼C30连续两个月销量逾8000台，10月份销量一举突破了万辆，如此增长势头，必将稳定腾翼C30未来的销量。那么，长城滕翼C30是如何脱颖而出的？
买车就如同相亲，没有吸引人的外形，买车的消费者肯定不愿意去接触和购买。外形上，国内自主品牌紧凑型轿车阵营里，腾翼C30的外形可谓是数一数二，能够拥有类似时尚个性动感的小车并不多，而即使是大众的POLO外形都比较陈旧，而赛欧也不得不推出新赛欧才能挽救其销量下滑的势头。可以说，腾翼C30在同级车里是出众，眼看上去，不懂车的人都会喜欢上，给人印象很好。
有了消费者愿意再次接触的外形，就需要有卖点的配置才行。腾翼C30的配置在同级别车里也十分具有亮点，悦翔配备的后鼓刹，腾翼C30却配备了盘刹，并且随着腾翼C30 CVT车型上市，其CVT无级变速器的优势就更加明显。东南菱悦有CVT车型，但是腾翼C30的外形比菱悦的外形更时尚，其价格比菱悦低了几千甚至上万元，这对于购买几万元紧凑型国产车的消费者肯定更加在乎性价比的高低。滕翼C30配置比悦翔和菱悦都高，价格更低，外形比悦翔和菱悦更动感，理性的消费者都会做出正确的选择。
舒适性方面，腾翼C30采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，坐乘空间宽敞，510升很大行李箱，在A级轿车中空间，空间的舒适性比悦翔和菱悦更好。而更好的舒适性，并且在汽车使用环节，滕翼C30的使用成本也比较低，其配备CVT变速器和全铝发动机，让其在同类车百公里实现更节油0.8-1.5升的好成绩。并且，长城滕翼C30是目前先吃螃蟹一款提供4年15万公里质保的，其他车型都是三年或者两年6万公里的质保，长城的服务优势显得更加明显。
小编点评：由此看来，就不难理解为何腾翼C30能够那么快速地突破月销量过万佳绩了。
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