导读：
让宝马等品牌吃惊的不仅是数字的增长，中国丰富的购车层次和二三线城市涌现出的勃勃生机更让他们始料未及， 很多三线城市对精心打造车的需求已经很出了我们的想象。 亨瑞克称，宝马去年下半年准备在三线城市广西柳州开设４Ｓ店，当时所有的业界同行包括媒体记者都提出了质疑， 在柳州开宝马店？你们能收回成本么？ 。可事实证明，仅过一年时间，宝马在柳州已经攀升到豪华车市场份额位。看到宝马在柳州逐月飙升的销售数据，当初曾持怀疑态度的奔驰、奥迪等品牌目前也开始筹备进驻柳州开设４Ｓ店。
事实上，广大内地的汽车消费需求正在成为中国车市的新引擎。早在去年，在政府４万亿救市资金主导的内地基础建设风潮带动下，当年的二三线汽车市场就已经开始表现出强劲的增长势头。２００９年中国汽车销量同比增长４６．１５％，其中一线市场增长４２．６％，二线市场增长５６．５％，三线市场增长６７．７％，三线市场的增长率比一线城市高出了２０个百分点，而在市场增长贡献度上，二三线市场贡献度更是高达７２．８％，是一线市场的２．５倍多。
高歌猛进的二三线市场已经让汽车厂家们开始调整营销策略。东风本田副总经理刘洪表示，今年东风本田拓展销售网络４０多家，其中大部分就是在二三线城市扎营拔寨。
未来三线甚至四线市场都会是我们的营销重点。 刘洪如是说。比将渠道开到县级城市的东风本田更加细腻的是北京现代， 中国地域广阔，市场巨大，我们会利用产品组合来进军城市周边的三四线市场。 北京现代常务副总经理李峰告诉记者，悦动与伊兰特、领翔与名驭、ｉＸ３５与途胜、瑞纳与雅绅特，这些产品组合都有各自的分工： 比如北京市区主要卖悦动，而远郊和周边市县，则是伊兰特的天下 。
小编点评：让宝马等品牌吃惊的不仅是数字的增长，中国丰富的购车层次和二三线城市涌现出的勃勃生机更让他们始料未及!
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