导读：实际上，因为政府部分分隔，信息割裂比较严峻，致使我国个人信用体系及业务起步较晚，信用等级的评判尺度还不够细化。与发达比拟，我国的汽车金融公司起步较晚，资金来源贫乏，创收能力较低。
即便如斯，因为基本属于起步阶段，几乎每家汽车金融公司都处于亏损或者微利运营的状态。
东海证券分析师指出，根据欧美日等成熟汽车市场的统计数据，汽车消费贷款额占汽车销售额比例即业内所称的渗透渗出率要达到25%左右，汽车金融才会创收。直至2004年10月1日，银监会出台《汽车贷款治理办法》取代之前一直沿用的《汽车消费贷款治理办法》，海内的汽车消费信贷业务才进一步得到规范化、专职化、规模化。据悉，该公司总部设在安徽芜湖，房钱本钱、人力本钱都比外资公司低良多；而且奇瑞汽车本来就有汽车金融部，基础较好。据先容，奇瑞徽银汽车金融公司未来的主要业务，由个人购车消费贷款、经销商采购车辆贷款和营运设备贷款、汽车融资租赁等12个业务板块构成，利润额度未来要占到奇瑞汽车所有业务利润总和的一半。
凡是贸易机构，都以创收为主要目的，汽车金融公司也不例外。
根据益普索相关负责人的说法，中国汽车金融公司的注册资本很低，缺乏长期不乱的低本钱融资渠道，发行企业债券的难度也很大，融资难是掣肘中国汽车金融公司发展的主要因素之一。王玉笙也指出，从国内外经验来看，汽车金融已成为汽车工业链中利润的一环。
此外，今年4月21日才开业的奇瑞徽银汽车金融公司至6月底就已实现创收。
中国的汽车金融信贷起步较晚，曾经过于征信体系不健全，金融机构泛起大量坏账，一度导致汽车金融停滞。银监会宣布的数据显示，截至去年底，中国汽车金融公司才实现全行业整体扭亏为盈，总资产为381.15亿元。创收能力，恰是困扰汽车金融公司已久的挫折。
汽车金融市场上的其他一些进展也传递了乐观的信号。该公司总经理王师荣表示，迅速创收的重要原因是本钱控制较好。经销商从汽车金融公司获得的借款支持较小，不利于拓展规模，经营风险较大；海内消费者使用贷款购车比例不足20%，杠杆率低，不利于汽车销量的大幅增长。正因如斯，能够发行金融债已经被视为很大的突破，业内分析师表示，汽车金融公司业务的壮大，将增加汽车公司的创收能力。去年上汽通用汽车金融公司发行资产证券化项目，这也是笔以汽车典质贷款为基础资产的资产证券化项目。 国外车企的汽车金融公司利润收益贡献率，均匀占到其母公司利润的 30%至50%。另外，整车公司目前主要依赖销售新车和部件获得收益，汽车金融作为跨国汽车团体主要的创收手段之一，对海内整车企业创收贡献较小。
小编点评：汽车与社会发展研究咨询主任周立群则表示，是个人信用体系的不完善，导致了汽车金融公司短期内仍难成为汽车团体的主要创收手段之一，目前制约我国汽车金融公司的瓶颈就是个人信用体系不健全。 王玉笙表示。
微信扫一扫 
