导读：中国汽车的产销量成为了国内外，里面也还有相称大的部门是别人的。而且靠政策刺激能否持续，是否存在消费被提前开释、过度开释等也是目前汽车业所担忧的题目。
面临这一状况，中国汽车能否在2009 年景为国内外又有了不确定性。但是在产销增长的同时，行业创收却未能泛起同步增长。
在目前仅仅注重汽车产销规模的背景下，中国汽车业的发展基础还很不稳固，命根子实在还把握在美、欧、日等国外汽车巨头的手中，他们以合资合作的形式参与中国汽车市场，并从中获取大额收益。对于一个的汽车工业而言，假如未能在核心技术、研发能力及自主品牌方面占据上风，那么汽车业的强盛将永远是一句废话。
还需要留意的是，受汽车下乡、以旧换新和1.6 排量以下车型购置税减半等政策的刺激，2009 年上半年中国汽车产销的旺爆主要由小排量汽车所带动。假如未能登顶，也但愿海内汽车企业不要陷于怨天尤人的境地。
这从美国通用将中国市场单独划出并视为重中之重可见一斑。
小编点评：从国内外的角度看，以德国和美国为代表的发达，2009 年面临严重的经济形势，也纷纷出台汽车以旧换新等车市刺激措施，并开始取得成效：7 月份欧美汽车市场的产销呈显著回升态势。再庞大的市场，也只不外为他人输出利润价值。
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