导读：去年日产、丰田、疾驰、雷诺等厂家插电式汽车加大了力度，纷纷将产品上市的时间提前，跨国巨头的实力是我国本土企业业无法比拟的。
在没有核心技术的情况下，不能蜂窝而上。大家还记得，我们曾在彩电的技术上埋头的追赶，当我们追遇上的时候，平板电视泛起了。 50年前在半导体、激光等研发很端，我们与国外的差距也是比较小的，跟着工业化的发展，我们就落伍了，至今没有翻身。
有些企业迫不及待从国外买来技术，殊不知，在这项新技术进入应用阶段，假如不能紧跟布设、迎头遇上，在差距拉达、格式已定，那就一切晚也。
海内一些人士埋头在汽车产业技术供给商的追赶，对于新技术变革缺乏应有的敏感。
工业发展的重中之重是突破核心技术，晋升立异能力。
我国电动车固然有一定的技术，但是竞争地位比较后，假如不捉住机会施展自身的的上风，就有可能失去在新汽车时代实现工业振兴的重大技术。他写到，很多时候不是我们没有跨越的潜力，而是缺乏立异的胆识。重大技术突破工业指出，有可能给后发的技术跨越提供可能，历史上因为复杂的原因，我们错过了多次科技革命的机会，面临汽车产业动力技术的革命和挑战，将采取怎么样战略、步骤将影响中国汽车工业的发展远景。 20年积累的庞大产能一夜之间没有了，在平面显示上受制于人的一模又开始重演，我们亲历的悲剧。
近各国政府纷纷加大对电动车的支持力度，美国今年三月，奥巴马签署的经济刺激绩效中，把电动车作为挽救美国汽车业的，政府资金高达140亿美元，支持动力电池的投入达到20亿美元，力度之大前所未有。很多事情不是我们没有突破的可能，而是缺乏必胜的决心信念。应加大核心技术、把握研发技术、加大自主知识产权，不久前通过汽车工业振兴计划 10 1000计划，是促进电动车发展的好动静。今天的电动车不能再重蹈覆辙。他们一旦投入研发和工业化，就很可能利用后资本和品牌资本有效征责备球资源，在电动车领域后发先制，导致百年难遇的机会到来。
小编点评：电动车技术上还存在一定的不确定性，传统汽车动力仍将是历史过程，可以预计经由较长一段时期，将是多种汽车动力技术并存的时期，各个汽车企业应当理性的进行决议计划。
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