导读：因此境外资本要想切入汽车业，根本用不着仰融的 831111 资本偷渡计划。通过市场直接切入大部分整车及少部件企业不是很简单吗?如近期上市的力帆股份和富奥汽车少部件等等。当然通过直接或间接的投资整车企业关联少部件供应商，如博世、德尔福、江森、李尔、奥拓立夫等等也可以实现异曲同工的效果。如果想要自建渠道，外资也可以通过直接开设的方式来进行，如汽车美容方面的3M、特福莱、驰耐普、波波等等。因此，中国车市虽然也有着行政制度的制约，但对想要进行产业渗透的外资来说，基本上也不存在太多的障碍。而实际上，几乎所有只要外资能够得着的地方都存在被外资渗透的地方。只要有钱可，就**闪动着外资们辛勤的身影。
那么外资们的渗透力度如何呢?据在今年6月底发布的《汽车蓝皮书》，几乎所有的核心少部件领域都被外资所垄断。不妨来看看统计数据，内资大型汽车少部件企业数量不到1%，大中型企业不足15%。内资少部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上，其余10%涉足精心打造产品的内资企业大多数也都与外方进行了合资。
小编点评：实际上，几乎所有只要外资能够得着的地方都存在被外资渗透的地方。只要有钱可，就**闪动着外资们辛勤的身影。
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