导读：再来看看2011年的海内车市走势：截至今年4月底海内销量增幅仅为5.95%，比去年全年32%的增幅也可以说是大幅跌落。而单从乘用车来看，前4个月累计销量增幅仅为7.55%，而4月销量同比增长仅为2.79%、产量同比增长更是只有1.19%。按照今年1-4月的统计显示，这期间海内汽车销量达到650万辆，远很2004年全年水平。假如真的要拿出一个年份和今年的下滑比拟，那么2008年受经济危机影响时海内汽车工业的状态和现在更为接近，而且面对的题目和原因也很为接近。即使是只看乘用车，2008年的两月下滑幅度也达到10%和8%，这和2007年同期增长17%、12%比拟，也差异巨大。 2008年4月，海内汽车销量从早前的25%左右下滑至14%，随后一路走低，到了11月甚至下滑14%、12月下滑也接近12%。
2008年，中国车市同样是经由季度的高增长后，迅速掉头向下。
恰是因为近来车市泛起了以上的境况，良多业内人士将今年与2004年的车市寒冬比拟。
实际上，在2003年中国汽车年销量不外446万辆，即使增长34%，到了2004年也不外509万辆，基数不足其实难以和今年的大幅下滑比拟。
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小编点评：假如说2008年的走势具有参考意义的话，照此推测，今年的中国车市将在5月份以后产销量将正式进入大数值的负增长阶段，到了6、7月份以后这一数字甚至可能很过两位数。
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